Las ventas de coches se acercarán al millón de matriculaciones en el 2015

El mercado automovilístico español seguirá creciendo con fuerza en el 2015 después de registrar en el 2014 el mejor ejercicio desde el repunte del 2010 y el posterior descalabro. Las matriculaciones de turismos y todoterrenos crecerán este año un 16,6% y otro 11,5% en el 2015, con lo que las ventas se aproximarán al umbral del millón de vehículos.

La progresión de las matriculaciones ha sido constante desde que el mercado tocó suelo en el 2012 y volvió a crecer en el 2013. Pasará de 700.000 unidades vendidas hace dos años a 844.505 este ejercicio y a 942.092 al finalizar el 2015. El salto definitivo del listón del millón se conseguirá en el 2016, según un estudio de la consultora MSI que explicó el presidente de la Federación de Concesionarios (FAconauto), Jaume Roura, en el encuentro anual de automoción que tiene lugar en la sede del IESE en Barcelona.

La mejora prevista en el 2015 es atribuible a las compras de los clientes particulares, que alcanzarán los 559 .132 matriculaciones, seguidas por las 240.798 de las flotas de las empresas y las 142.162 de las compañías de alquiler. «Son unos objetivos ambiciosos de aumentos de las ventas paso a paso para los próximos años con vistas a llegar en el 2020 a 1,3 millones, que consideramos un mercado que le corresponde a España por PIB y renta per capita del país», afirmó Roura en relación a las previsiones y a la posibilidad de recuperar los 1,6 millones de turismos vendidos en el 2007.

AMPLIACIÓN DE LAS PLANTILLAS / El aumento de las ventas, después de haberse ajustado el cinturón durante la crisis, ha llevado a los concesionarios a lograr unas cuentas equilibradas o con un pequeño beneficio por primera vez en varios años y a esperar una mejora en el 2015. El incremento de la media anual de coches vendidos por concesionario de 178 del 2013 a 216 en el 2014 explica también la contratación de 1.600 empleados en la red comercial de las marcas de automóviles que se suman a los 903 empleos creados en el 2013. No obstante, estas cifras se quedan muy lejos de los 49.793 puestos de trabajo destruidos por el sector durante la crisis.

La recuperación del mercado automovilístico se debe a la mejora del clima de confianza de los consumidores y al impulso que han supuesto los seis planes Pive de ayuda a los compradores con 2.000 euros por cambiar el coche viejo por uno nuevo. Las previsiones de Faconauto están hechas con un escenario de mantenimiento de las subvenciones en los próximos años. «Consideramos que sería necesario mantener las ayudas públicas hasta que el mercado llegue a un nivel de 1,2 millones de matriculaciones», indicó el directivo de Faconauto.

ADELANTO DE LAS AYUDAS / De momento, los concesionarios siguen vendiendo coches a un ritmo alto, según el sector, gracias a que están asumiendo los 1.000 euros por coche que concede el Estado para que los clientes no se retraigan hasta tener la seguridad de que la subvención está disponible. Los vendedores y los fabricantes confían en que el Consejo de Ministros apruebe este viernes la prórroga anunciada por el ministro de Hacienda, Cristóbal Montoro, del Pive 6 hasta final de año después de haberse agotado a final de octubre. La importe de la prórroga ascenderá a unos 60 millones de euros, según fuentes próximas a la negociación.

La visión del sector desde el punto de vista de los fabricantes es igualmente halagüeña. El presidente de Ford España, José Manuel Machado, advirtió del riesgo de caer en la «complacencia» después de que las plantas españolas, incluida la de Ford en Almussafes, hayan logrado la asignación de nuevos modelos gracias a la mejroa de la competitividad.

«No tenemos que ser complacientes, porque estar arriba es muy demandante. Tenemos que seguir empujando», afirmó en el encuentro del IESE. A su juicio, los deberes se centran ahora en la mejora de los costes logísticos, para lo que reiteró la necesidad de apostar por el corredor ferroviario mediterráneo. Machado destacó que el vuelco en las relaciones laborales ha sido clave para ganar competitividad.