Solo un candidato, pero el más experto en explotar vías de pago. Invicat, filial de Abertis que agrupa las autopistas de la Generalitat que tiene en concesión la compañía, es la única que ha presentado una propuesta para gestionar los túneles de Vallvidrera y del Cadí dentro del plazo establecido en el concurso iniciado por la Generalitat a finales de junio.

Peaje del túnel de Vallvidrera.

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Información publicada en la página 25 de la sección de Economía de la edición impresa del día 22 de septiembre de 2012 VER ARCHIVO (.PDF)

No se trata de una oferta en firme sino de «una manifestación de interés» condicionada a obtener financiación, según diversas fuentes consultadas. De hecho, en el mercado se duda de que el Govern acabe ingresando los 430 millones de euros que preveía. «Y aún menos si se concreta la posibilidad de que haya unas elecciones anticipadas en Catalunya», según las mismas fuentes.

La Conselleria d'Economia ha tenido que modificar algunas de las condiciones para que el concurso no quedara desierto. Inicialmente, el canon de 430 millones de euros tenía que satisfacerlo el adjudicatario en un único pago. Luego se dividió entre un 70% del precio mínimo (301 millones) antes de acabar este año y el 30% restante en el 2013. Finalmente, a mediados de agosto, se mantuvo la obligación del 70% dentro de este año y el 30% a lo largo de cinco años.

Está previsto que el 27 de septiembre se abra el primer sobre del optante con las líneas generales de su propuesta; el 3 de octubre, el segundo sobre con las condiciones técnicas; y 16, el tercero con las condiciones económicas, según fuentes de Economia. Si no hay problemas, la adjudicación podría producirse en noviembre.

Antes del concurso, la Generalitat se hizo con el 100% de Túnel del Cadí tras comprar a Abertis el 37,2% que esta tenía, por 45 millones, para unirla a Tabasa y privatizar su gestión. Son dos de las joyas del Govern, ya que para este año se prevé un beneficio de 7,2 millones en los túneles de Vallvidrera y de 3,5 millones en el del Cadí.

Al mantenerse como servicio público, la Generalitat establecerá un precio máximo de los peajes, habrá revisión de tarifas anual y el Govern aplicará una rebaja del 10% en las de Túnel del Cadí.

La operación se enmarca en el proceso para reducir el déficit. Los intentos de obtener ingresos con privatizaciones y venta de activos no ha funcionado por la situación del mercado y las dificultades de financiación. Tras meses de tratar de vender dos lotes de 13 edificios por 450 millones, el Ejecutivo abortó el proceso y optó por la venta uno a uno. Ha vendido solo tres.

También está abierto el concurso para Aigües Ter Llobregat (ATLL) --suministadora de las compañías de aguas en el área metropolitana y otras comarcas adyacentes-, con el que el Govern quiere obtener casi 1.000 millones. Pero este concurso también ha suscitado dudas por la fijación futura de tarifas y por las penalizaciones previstas, «que podrían suponer pérdidas» a la ganadora, según fuentes del sector.

En los presupuestos de este año, el Govern esperaba ingresar 888 millones con la venta de activos. Por ahora solo ha obtenido 69 millones con tres inmuebles en los que seguirá como inquilina.