menos actividad equivale a menos viajes y, por tanto, a peores resultados para las aerolíneas. Lo ha notado incluso la líder en billetes baratos, la irlandesa Ryanair, cuyos beneficios en su primer trimestre fiscal, finalizado el pasado 30 de junio, fueron de 99 millones de euros, un 29% menos que en el mismo periodo de 2011.

Aviones de Ryanair en el aeropuerto de Girona ACN / TÀNIA TÀPIA

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Información publicada en la página 22 de la sección de Economía de la edición impresa del día 31 de julio de 2012 VER ARCHIVO (.PDF)

La compañía dirigida por Michael O'Leary incrementó su facturación en un 11%, hasta los 1.284 millones de euros, tras elevar su tráfico de pasajeros en un 6% y llegar a los 22,5 millones transportados.

En ese sentido, la aerolínea atribuyó la caída del beneficio a los mayores costes de combustible, que significaron el 47% de los gastos totales de operación, aunque ha apuntado que esta repercusión se verá reducida en los próximos trimestres.

COSTE DEL COMBUSTIBLE / A su vez, Ryanair incrementó durante el primer trimestre un 4% el precio de los billetes, mientras que los costes unitarios ascendieron un 10% debido al coste del combustible. «El aumento de rendimiento se vio atenuado en el primer trimestre por la recesión que atraviesa la Unión Europea, junto a las medidas de austeridad. Pero nosotros hemos continuado ofreciendo tarifas con grandes descuentos, además de nuevos lanzamientos de bases en Chipre, Dinamarca, Hungría, Polonia, Reino Unido y España provincial», destacó Michael O'Leary.

El impacto de la crisis ha sido mucho peor para Air France KLM. El grupo francoholandés registró unas pérdidas de 1.264 millones durante el primer semestre de este año, más del doble que en el mismo periodo del 2011. A pesar de las pérdidas, la cifra de negocio se incrementó un 5,2% con respecto a la primera mitad del pasado año, al llegar a los 12.145 millones de euros. En el segundo trimestre, la compañía aérea obtuvo unas pérdidas de 895 millones, multiplicando por más de cuatro las registradas entre abril y junio del 2011. Según la aerolínea, en la segunda mitad de año el grupo debería beneficiarse de las medidas de ahorro de la llamada Transformación 2015, que tiene como objetivo generar un resultado de explotación por encima de los 195 millones.

La compañía afirma que las reservas para la temporada de verano marcan «una orientación positiva», aunque el «panorama incierto» de la economía mundial y la volatilidad del combustible, hacen que sea «complicado» hacer pronósticos.

Por su parte, Singapore Airlines ganó 63,7 millones durante su primer trimestre fiscal, que finalizó el 30 de junio, un 75% más que en el mismo periodo del 2011. La cifra de negocios se elevó un 5,6%, hasta 3.085 millones. La compañía reconoce que los esfuerzos para impulsar el transporte han añadido presión «a la baja» en sus rendimientos, especialmente en Europa y EEUU. El combustible, por su parte, sigue representando el 40% de los costes.