EFECTOS DEL 'DIESELGATE'

¿Cómo reparará Volkswagen los motores?

La solución para los coches diésel 1.6 tardará una hora y para los 2.0, media hora

Detalle del filtro de estabilización del flujo de aire de Volkswagen.

Detalle del filtro de estabilización del flujo de aire de Volkswagen. / periodico

ANTONI FUENTES / BARCELONA

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¿Cómo solucionará Volkswagen el problema de los motores trucados? ¿Qué tengo que hacer si tengo uno de los 11 millones de coches afectados? Estas preguntas a raíz del escándalo de la trampa instalada por el grupo alemán para maquillar las emisiones de gases contaminantes en sus motores diésel empiezan a tener respuesta. La multinacional ha desvelado la solución que tiene previsto aplicar para reparar los vehículos sin que pierdan potencia ni aumenten el consumo de carburante, según ha indicado en un comunicado. La solución cuenta con el beneplácito de la autoridad de tráfico de Alemania (KBA), según la compañía.

MOTORES DIÉSEL 1.6 EA 189

Se trata de uno de los motores de gasóleo más utilizados por las marcas del grupo Volkswagen (Volkswagen, Audi, Seat, Skoda) al ser una versión muy vendida en la gama de vehículos. Los propietarios de coches con este motor montado en modelos vendidos del 2009 al 2014 podrán solventar el problema de un exceso de emisión de NOx con una revisión de una hora de duración. En esta intervención, la más compleja que plantea el grupo, los mecánicos de los talleres de las marcas instalarán, entre el filtro de la parrilla y el motor, un tubo que la marca ha bautizado como estabilizador del flujo de aire para evitar los remolinos justo antes de un sensor y, de esta manera, mejorar el rendimiento de la combustión. Además, los técnicos también reprogramarán la centralita informática que controla el motor para desactivar el programa que reducía las emisiones al detectar que el coche estaba siendo sometido a una prueba de laboratorio.

MOTORES DIÉSEL 2.0 EA 189

Es otro de los motores de gasóleo más populares de las marcas de Volkswagen. La revisión de estos coches durará media hora y en ella se llevará a cabo una actualización del software que controla el motor del vehículo para resolver el exceso de emisiones de gases, según indicó la firma.

¿CUÁNTO CUESTA?

Las marcas asumirán todos los costes derivados de la instalación del filtro estabilizador de aire. la actuación del programa informático y la mano de obra necesaria para llevar a cabo las revisiones. El presidente de Volkswagen, Matthias Müller, ha indicado que la solución encontrada es "manejable" para el grupo. De hecho, algunas estimaciones apuntan a un coste global para la empresa de unos 500 millones de euros, que saldrían de los 6.700 millones provisionados para hacer frente a gastos relacionados con el escándalo del dieselgate, que también comportará indemnizaciones y sanciones.

¿CUÁNDO SE REVISARÁN LOS COCHES?

Volkswagen tiene previsto iniciar las revisiones a partir de enero del 2016 y durante todo el año próximo. Las marcas del grupo avisarán a los clientes afectados del inicio de las reparaciones y de cómo concertar la cita con el taller.  Los propietarios de vehículos disponen de un teléfono y una web de información de Volkswagen.