La CNMC inicia una campaña en Twitter con 30 recomendaciones para abaratar los carburantes

Aprovechando que la operación retorno de las vacaciones coincide en un momento en el que los precios de petróleo están bajos, pero que sin embargo este descenso no se traslada completamente a las gasolinas, la Comisión Nacional de los Mercados y de la Competencia (CNMC) ha iniciado este martes una campaña en Twitter en la que difundirá 30 recomendaciones para favorecer la bajada de los precios de los carburantes. En el primer mensaje de presentación de la campaña, el regulador apela directamente a los ministerios de Industria y de Economía y a la Moncloa.

La campaña durará cerca de una semana, durante los cuales la cuenta de la CNMC publicará varios tuits diarios en los que dará a conocer sus consejos para mejorar la competencia en el mercado, en un lenguaje cercano al consumidor. El organismo que preside José María Marín Quemada también publicará estas recomendaciones en su blog. La campaña se acompañará de la etiqueta #bajarpreciogasolina.

"Todavía persisten numerosas barreras a la entrada y expansión de nuevos operadores" en el mercado mayorista de los carburantes de automoción en España, afirma la CNMC, lo que "repercute en precios altos de la gasolina para los consumidores". En las estaciones de servicio, los cambios normativos han incrementado la competencia, sin embargo no ha sido así en el sector mayorista, añade.

Todas las recomendaciones se basan en el informe sobre el mercado mayorista de carburantes de automoción en España, elaborado por la CNMC y presentado este verano, un documento de unas 170 páginas en las que se denuncia las limitaciones a la competencia en el sector. El organismo confía en que las conclusiones de este extenso informe lleguen de una manera más fácil a los consumidores a través de las redes sociales.

Así, el primer consejo es "limitar al 4,99% la participación en la Compañía Logística de Hidrocarburos (CLH) de cualquiera que realice actividades de refino", en una clara referencia a Repsol, Cepsa y BP. La CLH la única empresa española habilitada al transporte y almacenamiento de productos petrolíferos. En su informe, la CNMC recuerda que Repsol, Cepsa y BP ostentan conjuntamente el 

24,15% de las participaciones de CLH.

La segunda recomendación va en la misma dirección de limitar la capadidad de incluencia de estas grandes compañías energéticas, ya que consiste en "prohibir operadores con capacidad de refino en el Consejo de Administración de CLH". De los 21 miembros actuales que componen el Consejo de Administración, tres son miembros de CEPSA, uno de Repsol y otro de BP, recuerda en el mencionado informe la CNMC.

"Los diferentes estados del negocio deben estar separados, si no no hay competencia", recuerdan fuentes de la CNMC.

También la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer) ha denunciado este martes la falta de competencia real en el sector de los carburantes de automoción. En un comunicado, la asociación pide a la CNMC que abra un nuevo expediente de investigación a los principales operadores petrolíferos sobre posibles prácticas de restricción de la competencia y de fijación de precios.

Según Fenadismer, el gasóleo cuesta en la actualidad un 15% más que en el 2014, a pesar que los precios del barril de petróleo se encuentran en el mismo nivel. Los transportistas afirman que se ha producido una "alteración artificial" de los precios que "no corresopnde con la bajada del crudo en los mercados internacionales, lo que denotaría una nueva situación restrictiva de la competencia".