En el sector industrial se encendió ayer otra señal de alarma. La producción en las fábricas españolas cayó en marzo el 10,4% respecto al mismo mes del 2011, lo que significa un claro agravamiento del descenso suave iniciado hace siete meses que pone contra las cuerdas de nuevo a un gran número de factorías.

Línea de montaje de la fábrica de Seat en Martorell. ARCHIVO / ALBERT BERTRAN

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Información publicada en la página 25 de la sección de Economía de la edición impresa del día 08 de mayo de 2012 VER ARCHIVO (.PDF)

La reducción del índice de producción industrial de marzo, que contrasta con un descenso del 3,2% en febrero, seguirá acentuándose en los meses siguientes debido al desplome de las ventas de coches en España y al descenso de las exportaciones a los principales países europeos. «Ahora ya ni la industria, que hasta ahora estaba contribuyendo positivamente a la economía, va bien. En algunos sectores como el del automóvil hay claramente un exceso de capacidad de producción centrado en otros países», indicó Miguel Pelayo, director del área industrial de BDO Abogados.

MENOS COCHES / La producción de vehículos fue una de las actividades con una caída más acusada en marzo, con un 13,4% según el índice que publica el INE y un 25% según los datos de la Asociación de Fabricantes de Automóviles (Anfac). La patronal acaba de revisar a la baja su previsión de producción para el 2012 en España, con 240.000 vehículos menos que en el 2011.

El efecto inmediato ha sido que todas las fábricas tienen medidas para reducir la producción sin despidos, mediante regulaciones temporales de empleo (Ford, Citroën, Peugeot, Opel, Renault), flexibilidad interna (Seat) o no renovación de contratos temporales (Volkswagen). En el caso de Seat, la producción del Audi Q3 está sufriendo días de parada (tres este mes y dos más en junio) por la falta de suministro de una caja de cambios.

La última gran empresa en anunciar un ERE ha sido Michelin, que suspenderá los contratos de 4.863 empleados en cuatro plantas durante 36 días hasta septiembre.

Aunque las asociación de concesionarios ha pedido un nuevo plan Prever para detener la caída de las matriculaciones, que en abril fue del 21,7%. El mercado de segunda mano tampoco se salva de la crisis y registró en el periodo de enero a abril el primer descenso desde el 2009, con un retroceso en las ventas del 3,7%. Solo crecieron las compras de coches de más de 10 años y elevado kilometraje.