Adif rechazó el plan de OHL para acometer por 125 millones un tramo AVE que al final costó 214 millones
Se trata del tramo dcomprendido entre Hospitalet y La Torrassa, uno de los analizados por sobrecostes por el Tribunal de Cuentas
Por qué confiar en El Periódico Por qué confiar en El PeriódicoOHL asegura que Adif rechazó la propuesta que le planteó la constructora de acometer por un importe de 125 millones de euros un tramo del AVE a Barcelona que finalmente acabó costando 214 millones, según ha informado el presidente del grupo, Juan Miguel Villar Mir. Se trata del tramo de AVE comprendido entre Hospitalet y La Torrassa, en la llegada del corredor a la capital catalana, uno de los analizados por sobrecostes por el Tribunal de Cuentas.
OHL se adjudicó por 107 millones la construcción del proyecto, un trabajo en el que la constructora detectó "riesgos" sobre los que, según afirma Villar Mir, se avisó al entonces presidente de Adif Antonio González y a la entonces ministra de Fomento Magdalena Álvarez. El presidente de la constructora asegura que también advirtió a estos dos máximos responsables de la obra del AVE de las "deficiencias técnicas" que considera que presentaba el proyecto de la obra, que se debía realizar en un terreno "lleno casi hasta la superficie de agua, arenas y limos procedentes del delta del Llobregat".
"Exigencias geotécnicas"
Por ello, OHL propuso a Adif ejecutar la obra, que debía acometerse soterrada, con una tuneladora, con el fin de evitar filtraciones y movimientos de terrenos que pudieran afectar a los dos ferrocarriles que operaban en la zona. "La ejecución con tuneladora habría supuesto un coste aproximado de 125 millones de euros y una reducción de dos meses en el plazo contractual", asegura Villar Mir.
No obstante, el presidente de OHL ha relatado que "la presidencia de Adif rechazó esta solución con tuneladora y exigió que se realizara la obra conforme al proyecto adjudicado, aunque éste tuviera que ser adaptado a las exigencias geotécnicas del terreno para posibilitar su ejecución". Si bien la constructora se había adjudicado el contrato en 107 millones de euros, el proyecto supuso finalmente un total de 214 millones, frente a los 125 millones estimados por la empresa en su propuesta de acometerlo con tuneladora.
Según OHL, el importe de 214 millones "recogía las modificaciones que fueron necesarias realizar al proyecto inicial para posibilitar su ejecución, además de revisiones de precios e incrementos de IVA.
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