Abertis descarta un alargamiento automático de las concesiones de autopistas

El presidente de Abertis, Salvador Alemany, descarta el alargamiento automático de concesiones de autopistas en España cuando venzan las actuales, la AP-7 y la AP-2, entre el 2019 y el 2021; y apuesta por diseñar un nuevo modelo de financiación de vías de alta capacidad "equitativo y sostenible". Durante la rueda de prensa previa a la junta de accionistas de la compañía que se celebra este lunes, Alemany ha dicho que la renovación automática aquí es "complicada" porque el sistema de tarificación de vías de gran capacidad no está armonizado y existen "reticencias" en las zonas donde hay peajes a renovar las concesiones. "Creemos -ha dicho- que el efecto social de un alargamiento de la concesión no sería nada deseable, ningún político lo quisiera afrontar y las concesionarias tampoco estamos por que se adopten soluciones impopulares".

Ha asegurado que el modelo de financiación de infraestructuras viarias de España, país que ya supone solo el 26% de su negocio, por detrás del 34% de Francia;  es una "isla" en el marco europeo, ya que mientras en nuestro país el 21% de las vías de gran capacidad son de pago, en Francia o Italia están por encima del 80%. Alemany ha asegurado que con la actual situación presupuestaria "parece difícil" que las vías de gran capacidad puedan ser gratuitas.

En opinión de Alemany, el actual es "un momento inmejorable" para abordar el replanteamiento del modelo de la extensión del pago por uso. Ha admitido que pleitos como el que recientemente han ganado la compañía en el Tribunal Superior de Justicia de Madrid (TSJM), que admite el derecho que tiene a una compensación acumulada de 1.494 millones compensaciónacumulada de 1.494 millones de euros por la AP-7, no contribuyen al consenso ni a mejorar la imagen del modelo. En todo caso, Abertis "no alterará" su criterio de "prudencia contable" hasta que haya una sentencia definitiva del Tribunal Supremo "o un nuevo acuerdo con el ministerio de Fomento". Alemany ha añadido: "en el 2021 o antes buscaremos una solución que tenga una traducción numérica". En todo caso descartan un alargamiento automático de concesiones como contrapartida sustitutoria porque además "Bruselas no es nada proclive a ello".

Una opción podrían ser convocar nuevas concesiones, una vía que se ve con agrado desde Europa, que además serviría para "generar fondos para cancelar" esos peajes, han apuntado desde la compañía.              

INVERSIONES

Abertis prevé invertir este año un mínimo de 3.400 millones de euros, un 30% más que en el 2016, y crecer de nuevo a doble dígito para especialmente reforzarse en el exterior, según el consejero delegado de la compañía, Francisco Reynés. A su vez ha explicado que el año pasado fue un ejercicio "de gran inversión", con 2.600 millones de euros, frente a los 1.000 millones del 2015, pero ha incidido en que este 2017 Abertis espera seguir aumentando su esfuerzo inversor, superando los 3.400 millones. La mayor parte de estas inversiones -unos 2.400 millones de euros- se destinarán al crecimiento inorgánico de la multinacional en países como Francia o Italia, mientras que otros 1.000 millones servirán para afianzar su crecimiento orgánico en los países en los que opera, como los dos anteriormente citados, España, Chile o Brasil. Alemany ha recordado que tres de cada cuatro euros de sus ingresos proceden ya de la actividad inernacional.

En este contexto se enmarca, por ejemplo, el acuerdo al que ha llegado Abertis con Predica para comprar una participación adicional de entre el 15% y el 17% de Holding d'Infraestructures de Transport (HIT), sociedad que controla el 100% de su filial francesa Sanef, con un desembolso de entre 700 y 800 millones de euros. Se trata de un país "que respeta de forma contundente la seguridad jurídica y el marco concesional", ha remachado Reynés.

ADIÓS A LA AMPLIACIÓN LIBERADA

Por su parte, la junta de accionistas ha aprobado abandonar el sistema de ampliaciones de capital liberadas debido al nuevo trato fiscal de los derechos de ampliación. En la junta se ha ratificado un dividendo complementario de 37 céntimos brutos por acción que, por primera vez, los accionistas podrán elegir cobrar en efectivo o en títulos de la compañía con un descuiento del 3% sob re la cotización de las últimas sesiones, lo que equivale hoy a 14,51 euros brutos, ha explcido Alemany. Para esa segunda opción deberán comunicarlo a la compañía entre el 6 y el 18 de abril. En caso contrario seguirán percibiendo la reumeración en dinero.  El pago se realizará el 24 de este mes.

El dividendo complementario sumado al pagado en noviembre a cuenta de los resultados del año pasado (36 céntimos) supone un total de 73 céntimos brutos, un 11% más que en el 2015. Alemany ha recordado a su vez que se cumplen 50 años desde la constitución de Acesa. En este periodo ha pasado, ha dicho, de ser una "una compañía con vencimiento a otra que mira al futuro invirtiendo donde sea".