Germà Bel: «Puede ser muy bueno o muy malo. Sin término medio»

Horas antes de emprender vuelo a Bruselas para participar en el acto de reivindicación del corredor del Mediterráneo, el catedrático de Economía de la UB Germà Bel hizo una valoración muy cauta sobre el anuncio del presidente del Gobierno. Como autor del reciente  España, capital París (que ya va por la cuarta edición), donde amplia sus tesis expuestas en Aeroports i poder aparecido en el 2007, Bel basa su desconfianza en que no es la primera vez que se anuncia una medida de este tipo.

-¿No hay una valoración más concreta?

-Quiero ver qué aprueba el Consejo de Ministros. La privatización puede ser muy buena o muy mala. No hay términos medios. Será buena si significa que AENA no mandará.

-Supongamos que es buena.

-Querrá decir que habrá libertad de tasas, o de precios si el gestor es privado. Buena querrá decir también que AENA no decide  sobre inversiones, precios y política comercial. Las cuestiones de seguridad son aparte.

-¿Y qué seria malo?

-Que se privatice antes de que se  haga la segregación de cada aeropuerto. Aunque sea el 49% de AENA, si gobierna el PP se hará el 100% y estaremos ante un  monopolio privado y centralizado.

-¿La privatización no es buena?

-Depende. Si lo que se hace es privatizar solo la gestión, quien se lo adjudique ganará mucho dinero con los aparcamientos, limpiando lavabos o dando concesiones para vender brioches, pero no habrá mejoras en el transporte. Para ello hay que mandar sobre tarifas e inversiones.

-¿Tiene que ser distinto el propietario de El Prat que el de Barajas?

-Mejor que sí, claro, si lo que se va a permitir es que haya competencia por captar rutas.

-¿Candidatos?

-Supongo que Abertis y Ferrovial. Aunque también pueden concursar operadores extranjeros. Y hay que tener en cuenta que según cómo se haga el concurso, puede durar toda la legislatura.

-En sus libros denuncia el centralismo secular en carreteras y ferrocarriles. ¿AENA es lo mismo?

-Sí. AENA es una de las gestoras de aeropuertos que más pierde en el mundo.

-Por tanto, será más barato volar.

-No. Barajas y El Prat pueden ser más caros. El usuario encontraría precios más caros si se decide que la privatización incluya  la amortización de la T-4 madrileña o la T-1 de Barcelona, que fueron carísimas. Yo soy partidario de que se incluya y pague el concesionario.