CINTA SOBRE RUEDAS

Pitt y el otro club de la lucha

'Hitting the apex' es un documental producido y narrado por el actor que repasa la trayectoria de Stoner, Simoncelli, Rossi, Pedrosa, Lorenzo y Márquez entre 2010 y 2013

Brad Pitt, acompañado por su hijo Knox, saluda a Valentino Rossi en el circuito de Silverstone.

Brad Pitt, acompañado por su hijo Knox, saluda a Valentino Rossi en el circuito de Silverstone. / periodico

EDUARDO DE VICENTE / BARCELONA

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Más de un aficionado al motociclismo se sorprendió este mes de agosto cuando vio como toda una estrella de cine como Brad Pitt se paseaba por los boxes del circuito de Silverstone saludando a los pilotos. El recorrido era algo más que una visita cordial, era la  puesta de largo de Hitting the apex (Rozando el asfalto), un documental sobre seis pilotos recientes que el actor ha producido y también ha puesto su voz como narrador. Tras unas pocas proyecciones en salas, la próxima semana llega al mercado del DVD y el BR este completísimo reportaje (dura 138 minutos e incluye 37 más de extras).

El filme, dirigido por Mark Neale (autor de otro largometraje similar, Fastest) relata cronológicamente lo ocurrido en los grandes premios de Moto GP desde el año 2010 al 2013, repletos de sorpresas, duelos enconados, hazañas deportivas y también desafortunadas desgracias. Los protagonistas son seis grandes campeones: Casey StonerMarco SimoncelliValentino RossiDani PedrosaJorge Lorenzo Marc Márquez.

IMÁGENES DE LA INFANCIA

En el prólogo ya advierten que todo empieza con un piloto y un jefe de equipo (que suelen ser un niño y su padre), excusa que aprovecha el realizador para mostrar imágenes de los ídolos en su infancia  cuando ya destacaban en el arte de las dos ruedas. La narración es apasionada y se ve constantemente salpicada por declaraciones de los seis magníficos y quienes les rodean (familia, compañeros, etcétera). Destaca su competitividad, su sacrificio que va más allá de las lógicas limitaciones de sus cuerpos, los compara con los gladiadores de la antigua Roma y muestra sus carreras como una lucha épica.

Ni el mejor guionista de Hollywood podría imaginar el guion de lo que sucedería en estos grandes premios: el hastío de Stoner abandonando la competición harto del circo mediático, la desgracia fatal de Simoncelli, el declive en Ducati y la posterior resurreción cual ave Fénix de Rossi, la eterna mala pata de Pedrosa, el inconformismo irreductible de Lorenzo o la increíble irrupción del niño prodigio Márquez. Todo ello sazonado con los piques en las ruedas de prensa por los adelantamientos cuestionables, las sanciones polémicas o las inesperadas lesiones que acaban por arruinar una temporada. Un mundo en el que casi nada es previsible.

Más allá de la historia conocida por los aficionados, este documental aporta también detalles simpáticos. El más curioso es la aparición de los curas de la localidad de Tavullia, donde creció Rossi. En la época dorada del Doctor se estableció la costumbre de hacer sonar las campanas del pueblo cada vez que ganaba un gran premio. Durante su paso por Ducati, el silencio se apoderó del campanar, pero los sacerdotes no perdieron la esperanza y, cuando volvió a Yamaha, pudieron recuperar esa tradición.

Otro protagonista involuntario es el padre de Marc Márquez. Sus explosiones de nervios, de alegría o de tristeza son las más espontáneas del box y su equipo desvela que es capaz de pasarse toda la carrera con los dedos cruzados. Y una curiosidad, tanto Julià Márquez como el médico deportivo Xavier Mir hablan en catalán en la versión original, mientras que la mayoría de comentarios del resto de entrevistados son, casi todos, en inglés.

Entre los contenidos adicionales que incorpora el disco destaca Aire, un reportaje de 14 minutos en el que se muestra la evolución de las medidas de seguridad en los monos de los motoristas, unas armaduras casi invisibles que les han salvado la vida en más de una ocasión. De los antiguos trajes compuestos tan solo de cuero y espuma se ha pasado a unos sofisticados sistemas de airbag que se accionan en milésimas de segundo cuando el piloto pierde el contacto con la moto. Los responsables de Dainese, la empresa que se ocupa de estos avances, reconocen que el deportista que más colaboró con ellos desde el año 2010 fue, curiosamente, Marco Simoncelli, que se mató el 22 de octubre del 2011, en el GP de Malasia, en Sepang.

El aficionado al motorismo, el auténtico motard, podrá vivir momentos de gran emoción pero el principal es el mea culpa de Pedrosa, que se arrepiente de haberle negado el saludo a Simoncelli tras recuperarse de la lesión que le provocó el ahora ya mítico as italiano. El catalán lamenta haberlo evitado y reconoce que «la vida es demasiado corta para tener enemigos».