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LA F-1 CALIENTA MOTORES

Ferrari se apunta a la línea continuista

Como el McLaren MP4/28, el nuevo F138 es una pequeña evolución del coche del año pasado

Viernes, 1 de febrero del 2013 - 17:50h. Imprimir Enviar esta noticia Aumentar/ Reducir texto
MIGUEL MARTÍNEZ / Oviedo

Dicen los ingenieros que es el reglamento y no ellos quienes marcan los trazos del diseño de un fórmula 1, que son las restricciones, los apéndices, las prohibiciones y las regulaciones las que finalmente han determinado las lineas de un F-1 desde 1950. Y el 2013 no iba a ser diferente. El reglamento apenas ha variado respecto al año pasado, y los coches son muy similares. Se vio en el nuevo Lotus presentado el lunes en Enstone, se confirmó en el McLaren desvelado el miércoles en Woking, y se ha constatado de nuevo al descubrir en Maranello, el F138, el nombre con el que Ferrari ha bautizado el coche del 2013 (El 13 en relación al año 2013, y el 8 en homenaje al número de cilindros de un motor que desparecerá el próximo año).

Presentación del nuevo modelo F138 en Maranello. ATLAS / AP

El nuevo Ferrari F138. FERRARI

Y como Lotus, como McLaren, Ferrari también ha tirado de historia, de recuerdos, de vídeos, de películas para dar a entender que son una escudería ganadora. De momento, puede decir que por primera vez en mucho tiempo, uno de los grandes, le copia un diseño. Se trata de McLaren, que se ha apuntado a la suspensión pull-road (invertida) en las cuatro ruedas. Red Bull la ultiliza solo en el tren trasero, pero Ferrari empezó a hacerlo también delante desde el año pasado.

La suspensión y el morro

"Cuando ves que un equipo empela una solución, lo primero que te preguntas es por qué", explica, Tim Goss, director de ingeniería de McLaren. "No es copiar por copiar, sino después de haber llegado a la conclusión de que esa suspensión, aunque no es tan eficaz, en términos cinemáticos, sí ofrece una ventaja aerodinámica". Se trata de modular el flujo de aire desde la parte delantera y conducirlo hacia la parte, trasera donde la redirección de los gases de escape hacia el difusor sigue siendo el principal arma. Al igual que el MP4/28, el F138 acaba la parte trasera de forma más brusca que en 2012 para acentuar el efecto coanda de los escapes.

El otro gran cambio es en el morro. Ferrari prescinde del escalón, y retoma un morro alto y casi constante muy similar al de McLaren y diferente al de Lotus. No obstante, ese escalón parece haber quedado 'maquillado' al incorporar el 'modesty panel' permitido por la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) para disimular tal característica.

Túnes alemán, patrocinador chino

"El coche no puede ser muy diferente al del año pasado, porque las reglas son prácticamente las mismas", ha explicado Fernando Alonso tras la presentación del coche realizada por Stefano Domenicali. El director de la escudería ha aprovechado para recordar que el que el diseño del nuevo coche ha sido desarrollado íntegramente en el túnel de viento de Toyoya, en Alemania, y ha dado la bienvenida al primer patrocinador chino de la escudería, una empresa de equipamiento de camiones.

Mercedes se presentará el próximo lunes en Jerez, Red Bull lo hará el miércoles, en mitad de la primera semana de test de pretemporada en el circuito gaditano que comenzará a comparar a los principales candidatos al título. Montmeló acogerá la segunda y tercera y última semana de test antes de que el mundial comience el 17 de marzo en el circuito australiano de Albert Park.

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