Trias: «La bici no debe competir con el peatón, sino con el coche»

El gobierno municipal presentará en las próximas semanas -si cumple con los plazos prometidos- una actualización de la ordenanza de circulación de vehículos y peatones en aquellos aspectos relacionados con la bicicleta. Tal y como ya avanzó el alcalde el año pasado en distintas ocasiones, el objetivo principal es bajar las bicis de las aceras para evitar el conflicto con el viandante. Ayer, durante una entrevista en ABC Punto Radio, Xavier Trias fue algo más allá: «Es una barbaridad que la bici compita por el espacio con el peatón. Debe competir con los coches». Asalta la duda sobre si la calzada es lo suficiente segura para que la bici no tenga que llegar al extremo de pelearse por un trozo de asfalto con máquinas que pesan diez veces más y cuya potencia y velocidad hacen del pedaleo una ridiculez.

Trias reiteró que el futuro son las bicicletas eléctricas, advenimiento que ya compartía en la campaña electoral pero que sigue sin cristalizar, e insistió en el que la expansión del ciclismo urbano debe venir de la mano de un mayor «orden». En el caso de que las bicis propulsadas por baterías acaben triunfando, también surge la cuestión de si deben circular por el carril bici o por la calzada normal, puesto que su velocidad puede ser muy superior a la del ciudadano que avanza solo con sus piernas. Si es así, y dado que en los estrechos viales ciclistas no se puede adelantar, vendría bien ir pensando cuál es el espacio para esos vehículos. Y de paso, establecer también con quién deberán competir por un lugar en la capital catalana.

COMUNIDAD TEMEROSA / Se espera que el gobierno municipal presente próximamente la nueva versión de la ordenanza de la que tanto se ha hablado. A pesar de los temores de la comunidad ciclista -flota en el aire la sensación de que muchos no se atreverán a coger la bici si se les arrebata la seguridad de las aceras-, lo más probable es que se siga permitiendo usar el espacio peatonal en aquellas zonas en las que haya un carril pintado (Diagonal, Meridiana, Gran Via, Marina...) y que el resto de aceras sigan siendo aptas para padres ciclistas con niños. También se podrían eliminar elementos de difícil aplicación y regulación, como la circulación a un metro de las fachadas o las personas que van a pie.