Los punteros láser son cada vez más populares. Pero junto con su proliferación lúdica crecen los usos indebidos e incluso peligrosos. La navegación aérea sufre, en muchos países, un creciente acoso de incívicos que lanzan de noche ese haz de luz concentrada a la cabina de los aviones. Un total de 35 pilotos que aterrizaban en El Prat han denunciado estos deslumbramientos en lo que va de año. En el 2011 fueron 42, según confirmó ayer el director de Seguridad Operacional del aeropuerto, Juan José Hita. Con la legislación actual es difícil perseguir tal práctica. Por ello los responsables aeronáuticos, y policiales, están pidiendo a los municipios del entorno que la sancionen con normas locales. El Prat ha sido el primero y este verano la ha incluido como falta grave (1.500 a 3.000 euros) en la norma de uso de la playa que impulsa el Área Metropolitana.

Aterrizaje nocturno de un avión de pasajeros en una pista del aeropuerto de El Prat, el pasado noviembre. ÁLVARO MONGE

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Información publicada en la página 37 de la sección de cv Gran Barcelona de la edición impresa del día 23 de octubre de 2012 VER ARCHIVO (.PDF)

Cada vez que un piloto ha avisado a la torre de control de que era enfocado por un puntero láser, se ha activado un protocolo de seguridad. Los Mossos destinados al centro de coordinación del aeropuerto han alertado a la comisaría de la población de donde se sospechaba que partía la luz, la cual ha enviado una patrulla para intentar encontrar al autor. Según informan fuentes de la policía de la Generalitat, solo en una ocasión se ha logrado este objetivo. Resultó ser un menor al que únicamente se pudo identificar y retirar el aparato. Las demás veces, los autores o ya no estaban o escondieron el puntero al ver llegar a los agentes.

Los Mossos han señalado que son «hechos aislados, que no pasan de dos o tres al mes». No obstante, por la peligrosidad que puede suponer perturbar la orientación a un piloto que aterriza, la policía de la Generalitat también está pidiendo a los ayuntamientos que reformen las ordenanzas para poder sancionar.

Hita afirma que estos actos eran antes una «amenaza residual», pero van en aumentan, hay más avisos (hasta de Calella, Maresme, y Sitges, Garraf) y es precisa una «mayor concienciación». Añade que el aeropuerto está en contacto con los ayuntamientos de Viladecans, Gavà, Castelldefels y Barcelona para que prohíban el uso indebido de punteros.

«Existe la ley de seguridad aérea con multas de hasta 250.000 euros, pero su aplicación es compleja. Tanto AENA como la Agencia Estatal de Seguridad Aérea trabajan en el tema», declara. Hita asegura que ha habido avisos de aparatos a 1.000 metros. «Algunos láseres alcanzan incluso los 3.000», advierte.

PISTA TRANSVERSAL / Los aviones que más sufren estos deslumbramientos, en especial en verano, son los que aterrizan en la pista transversal usada principalmente por la noche. Entran desde el mar y pasan a baja altura por la zona de la playa de El Prat donde acaba la carretera que viene de la población y en la que además hay un mirador de seis metros.

El teniente de alcalde de Urbanismo y Medio Ambiente de El Prat, Sergi Alegre, destaca la dificultad de atrapar a los autores en este lugar porque es fácil observar de lejos la llegada de la policía. Alegre preside la asociación europea de ciudades con aeropuerto (ARC en las siglas en inglés) y dice que el problema se está estudiando en el ámbito continental para presentar una propuesta de directiva a la Unión Europea que permita abordarlo con eficacia.