Por un Bicing sostenible
Ayuntamiento y entidades buscan el modo de que la bici pública sea menos gravosa para Barcelona
Una de las paradas del Bicing de plaza de Catalunya, ayer, en la que solo había una máquina disponible / periodico
Por qué confiar en El Periódico Han pasado siete años y medio y el Bicing parece que sigue sin encontrar la postura. El servicio de bicicleta pública de Barcelona fue uno de los primeros que se instaló de forma masiva en una gran ciudad, con los riesgos y ventajas que conlleva ser pionero en algo que tenga que ver con la movilidad.
El Ayuntamiento reunió a entidades del sector el pasado viernes con el objetivo de plantear un nuevo sistema tarifario. La finalidad no era otra que la de conseguir un servicio económicamente sostenible; en definitiva, lograr que el Bicing, que sale por 12 millones de euros anuales, sea más asequible.
El concejal Eduard Freixedes adelantó un par de novedades. Dijo que el Bicing aplicará en el 2014 una subida igual al IPC del presente año, con lo que el abono, que ahora está en 46,46 euros, no alcanzará los 50 euros. También señaló la posibilidad de que el sistema se integre en el nuevo título T-Mobilitat, que en unos meses arrancará con una prueba piloto para entrar en funcionamiento en el 2015. La propuesta municipal contempla reducir la cuota y cobrar al usuario en función de quién use la bicicleta y en qué momento del día o incluso del año.
>>Lea la información completa sobre el servicio público de bicicletas de Barcelona en e-Periódico.
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