Los conductores del Tramvia Blau llevan tiempo desconfiando de los modelos automáticos como el que se estrelló hace un mes cerca de la Ronda de Dalt, en la avenida del Tibidabo. En subida, concreta un profesional con más de una década de experiencia, "son perfectos", pero en bajada "son del todo imprevisibles". Los maquinistas han comentado la situación con el encargado en más de una ocasión, pero obtienen como respuesta que se modernizaron precisamente para ser más seguros. 

Estado en el que quedó el morro del Tramvia Blau tras el impacto.

El informe del ayuntamiento sobre el choque que causó 15 heridos llega a la conclusión de que el conductor realizó "maniobras inadecuadas" que acabaron por descontrolar el convoy, que se estrelló contra una camión mal aparcado, muy cerca del restaurante El mesón de Aranda, después de chocar en dos ocasiones contra un turismo al que empotró contra una farola. Tal y como se detalla en la edición impresa de de hoy de EL PERIÓDICO, el consistorio acusa al trabajador de no activar el arenero, un sistema que echa tierra en la vía para que el tranvía recupere la adherencia en caso de patinar. La propia plantilla, sin embargo, señala que este mecanismo es automático, extremo que confirma el propio ayuntamiento y que arroja algunas dudas sobre las circunstancias del accidente. 

En todo caso, el tranvía número 7 accidentado era uno de los modelos automáticos que los maquinistas no quieren ni ver. De hecho, cuando a los veteranos se les asigna un joven operario, uno de los primeros consejos que les dan es que no se fíen de estos convoys porque son imprevisibles. La plantilla siguió ayer con espectación la rueda de prensa en la que se culpó a su compañero. Y con incredulidad cuando en el apartado de conclusiones, Joan Delort, gerente de Seguridad, avanzaba que todas las unidades que presten el servicio de Tramvia Blau "dispondrán de los mismos sistemas de seguridad", esto es, que se modernizarán hasta el punto de compartir la tecnología del accidentado. "Si es así, que lo lleven los jefes, yo no me como este marrón", asegura un veterano maquinista. "El manual es mucho más seguro", concluye.