CON UN PRESUPUESTO DE 7,5 MILLONES

El paseo de Sant Joan estrena otro tramo reformado

Tras un año de obras, mañana abre el bulevar con aceras ampliadas y mucha vegetación

El carril bici discurre por el centro del bulevar, flanqueado por cuatro carriles.

El carril bici discurre por el centro del bulevar, flanqueado por cuatro carriles.

CRISTINA BUESA / BARCELONA

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Los operarios, como suele ocurrir a 48 horas de un estreno, se apresuraban ayer a retirar vallas, instalar reposabrazos en los bancos o recoger el material de trabajo. Tras 13 meses de obras, el alcalde Xavier Trias inaugurará mañana el tramo del paseo de Sant Joan entre la plaza de Tetuan y la Diagonal. La remodelación ha consistido, como viene siendo habitual en las recientes mejoras viarias en Barcelona, en ganar espacio para el peatón. El presupuesto ha sido de 7,5 millones de euros.

De esta forma, los vecinoscomerciantes usuarios de este bulevar descubrirán unas aceras que han pasado de 12,5 metros a 17, a imagen y semejanza de la disposición que tiene el segmento inmediatamente inferior, entre Gran Via y el paseo de Lluís Companys. La remodelación del paseo de Sant Joan pretende seguir por encima de la Diagonal, convirtiéndolo en una arteria verde hacia Collserola.

Espacios delimitados

Las cuatro manzanas y media que mañana se abren oficialmente son una explosión vegetal. A los plátanos que ya poblaban esta señorial calle de la Dreta de l'Eixample se suman ahora centenares de pequeños árboles que de momento están sin hojas. Pero sobre todo hay muchos arbustos y unas franjas de césped intercaladas entre los adoquines que aspiran a desactivar el cemento gris y convertirlo en un lugar agradable donde pasear.

Además, los larguísimos bancos que se han dispuesto con diferentes orientaciones son de madera clara, dando mayor sensación de amplitud. Dos zonas de juegos infantiles (una entre Diputació y Gran Via, lado Llobregat, y otra entre Aragó y València, lado Besòs) invitan a disfrutar de la calle, donde las terrazas tienen grandes espacios delimitados. Dos carriles por sentido con un carril bici central segregado completan la distribución. Como en Balmes o Diagonal, queda pendiente descubrir si las amplias aceras serán colonizadas por las motos.