La mayoría de usuarios ya se lo saben de otros años y dudan muy poco cuando salen del metro en la estación de Artigues/Sant Adrià, donde deben coger una bus lanzadera si quieren seguir el trayecto de la L-2 hacia Badalona, o cuando quieren acceder a esa línea del suburbano por la estaciones de Badalona Pompeu Fabra, Pep Ventura, Gorg o Sant Roc y se las encuentran cerradas. Que es lo que pasa durante tres semanas desde hace unos años en estas épocas y es lo que volvió a suceder ayer, primer día del corte que llevará a cabo TMB hasta el próximo día 26, incluido, para modernizar la infraestructura y mejorar las vías en el sector de Pep Ventura.

Cartel informativo sobre el servicio alternativo de bus en la estación de Gorg, ayer. JOSEP GARCIA

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Información publicada en la página 311 de la sección de cv Gran Barcelona de la edición impresa del día 07 de agosto de 2012 VER ARCHIVO (.PDF)

Pero la comprensión que ya el primer día demostraron la mayoría de los viajeros, que vino facilitada por la divulgación que se ha hecho del corte a través de megafonía y la proliferación de carteles informativos indicando los lugares de paso de unos buses lanzaderas que conectaron con fluidez con las estaciones anuladas, no es la misma a la hora de entender por qué cada año el metro se suspende entre esas estaciones. Y quizá ese era el comentario más recurrente entre algunos pasajeros. TMB explica la medida en que el tramo de La Pau a Pep Ventura, que hasta el 2002 formaba parte de la L-4, tiene unas necesidades especiales a causa de las características de los terrenos que atraviesa el túnel, con un nivel freático que ha aumentado en la ladera del río Besòs, lo que ha comportado un aumento de las filtraciobes que causa que el proceso natural de desgaste de la estructura de la vía se acelere de forma notable, lo que obliga a una vigilancia especial. Una justificación que no basta al Consejo de la Movilidad Sostenible y Transporte Público de Badalona, que ayer pidió soluciones para acabar con los cortes en el servicio y alertó de que no descarta pedir compensaciones a TMB si persisten los paros. En opinión de este órgano consultivo, la empresa de transporte «margina recurrentemente cada verano a la ciudad, dejándola bajo mínimos en cuanto a movilidad».