Más allá de los recortes en Educación, de ese 40% de niños que se han quedado sin guardería pública en la ciudad o de esos libros de texto que el nuevo IVA ha convertido en piezas de coleccionista, Barcelona, como sucede en la mayoría de urbes en las que el vehículo privado es un bien de uso diario, pondrá mañana a prueba su capacidad para dar cobertura a la densidad de tráfico que genera la apertura de los colegios. Habrá dispositivo de la Guardia Urbana, como cada año; habrá 44 caminos escolares, los mismos que en el curso anterior. Y también habrá, como principal novedad, una serie de cambios causados por el despliegue de la nueva red ortogonal de autobuses. Nuevos sentidos de circulación, sobre todo en Sarrià-Sant Gervasi cuyo efecto es imprevisible.

Cruce de Vergós con Sant Joan Bosco, ayer, donde la señal vertical avisa de los cambios. RICARD CUGAT

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Información publicada en la página 42 de la sección de cv Gran Barcelona de la edición impresa del día 11 de septiembre de 2012 VER ARCHIVO (.PDF)

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A favor de que la congestión de primera hora no será peor que en años anteriores juega el descenso continuado de la movilidad privada. El año pasado, los desplazamiento por cuestiones de trabajo cayeron un 6,7%, y aunque la cifra hay que entenderla como una consecuencia del aumento del paro, no es menos cierto que el encarecimiento de la gasolina también habrá animado a muchos a dejar el coche en casa, objetivo que también persigue la red ortogonal con un bus más rápido que pasará más a menudo. Si eso se trasladará en una menor afluencia de coches en las zonas de concentración de escuelas, está por ver, sobre todo en Sarrià, una de las zonas de Europa con mayor concentración de alumnos por metro cuadrado.

Los problemas suelen concentrarse entre la Ronda del Mig y la Ronda de Dalt, ambas arterias incluidas. Los conductores ya tienen sus rutas memorizadas, con especial predilección por calles que hacen la función de distribuidor, como la Via Augusta o la Bonanova. Los cambios realizados con el objetivo de hacer un hueco al bus y mejorar el acceso a la Ronda de Dalt desde el mar cambiarán sustancialmente los hábitos de muchos conductores. La prohibición de entrar en Vergós a través de la calle Anglí, por ejemplo, seguramente cogerá desprevenido a más de uno. Para alcanzar la plaza de Artós ahora hay que ir por Via Augusta, girar por Doctor Roux, que ahora es de bajada, y serpentear hacia la derecha hasta alcanzar la meta.

CAMBIO BIENVENIDO / Carles Cuní, vicepresidente de la asociación de vecinos de Sarrià, asegura que el barrio es optimista ante los cambios. «Todo lo que sea mejorar la circulación de Vergós, que hasta ahora era un cul de sac, no puede traer más que cosas buenas. Seguramente habrá personas a las que estas novedades les incomodará, pero, en principio, bienvenido el cambio. Ahora bien, no podemos adivinar cómo afectará esto a la apertura de los colegios», explica.

Todos los cambio están señalizados debidamente señalizados, así que no deberían pasar muchos días antes de que la rutina antigua dé paso a los nuevos hábitos. En octubre, cuando entre en funcionamiento la línea V-7, que sustituirá al actual número 30 de TMB, podrá comprobarse si los vecinos empiezan a apostar más por el transporte público.

En el Eixample, el punto más caliente será la Gran Via y su anulado lateral de montaña, entre Tetuan y Espanya, para dejar paso al nuevo recorrido del H-12, que elimina la línea 56 y modifica la 50 para unir la Verneda en el Besòs, con el Gornal, en L'Hospitalet. Al margen de estos puntos, Barcelona revivirá los fenómenos de cada curso: lunes congestionados por el mayor hastío del personal, caos en las mañanas de lluvia, vehículos aparcados sobre las aceras mientras papá acerca al pequeño a la puerta y las rondas batiendo récords con colas kilométricas.

CORREGIR Y DAR FLUIDEZ / Para intentar garantizar la seguridad vial de cara al inicio del curso escolar, el ayuntamiento reforzará mañana el dispositivo de vigilancia que ya empezó a desplegar a principios de mes. A pesar de que el consistorio no ha querido precisar el número de efectivos, su tarea será, entre otras, la de evitar y corregir infracciones graves, gestionar el tráfico para dar mayor fluidez a las calles que lo necesiten y poner especial atención en todas las vías modificadas por el bus ortogonal, sobre todo las de Sarrià y Tres Torres, en las que no se descarta que más de uno se ponga contra dirección guiado por la inercia.