llegó por fin el día en que Barcelona comienza a revolucionar su red de autobuses y tratar de mejorar la forma de desplazarse en transporte público por la ciudad. Los buses H6, H12, V7, V21 y D20 debutan con rutas que sustituyen y cambian las de los desaparecidos 10, 30, 56 y 74, a los que se suman variaciones en la 50, 57 y 157. A la confusión que experimentarán muchos usuarios se sumarán los contratiempos que pueda ocasionar el nuevo paro de trabajadores del bus convocado hoy por varios sindicatos minoritarios.

Información de las nuevas líneas en una parada de la Gran Via, ayer. XAVIER GONZÁLEZ

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Información publicada en la página 29 de la sección de cv Gran Barcelona de la edición impresa del día 01 de octubre de 2012 VER ARCHIVO (.PDF)

La jornada de huelga estará abanderada por la CGT, ACTUB y PSA. Mientras que CCOO y UGT no se han sumado en esta ocasión a la protestan por los recortes salariales, especialmente de la paga extra de Navidad, que ha ordenado el Gobierno del PP para los funcionarios y trabajadores de empresas públicas. La Generalitat ha decretado hoy unos servicios mínimos del 50% en las horas de más intensidad de viajeros, de 6.30 a 9.30 horas y de 16.00 a 20.00 horas. Además, las líneas 9, 21, 63, 65, 92, 95, 109, 150 y 157 tendrán que mantener al menos el 25% del servicio todo el día, cuando también deberá funcionar un bus de barrio por ruta como mínimo.

A partir del mañana y por un plazo indefinido, la convocatoria de huelga en los autobuses será parcial, con dos horas por turno (de 2.00 a 4.00 horas, de 9.00 a 11.00 y de 16.00 a 18.00), excepto el 5 de octubre, cuando el paro se hará entre las 10.00 y las 15.00 horas. Los servicios mínimos serán como los de hoy cuando los paros coincidan con los horarios antes mencionados para la presente jornada.

FACILIDADES / El conflicto laboral convivirá hoy con un mayor despliegue de informadores a pie de parada, un total de 150, para tratar de facilitar a los viajeros el aprendizaje de las cinco nuevas rutas, de las que dos harán recorridos verticales (V7 y V21), dos horizontales (H6 y H12) y una de diagonal (D20). Entre todas suman 88,8 kilómetros de longitud y está previsto que transporten diariamente a 70.000 personas, casi el 10 % del pasaje actual de la red.

En los próximos meses se implantarán otras fases de renovación, hasta que finalmente se alcancen las 28 líneas contempladas en la red ortogonal por la que se ha decantado el equipo del alcalde Xavier Trias.

Transportes Metropolitanos de Barcelona remató ayer la preparación de los 67 buses que realizarán las nuevas rutas, mientras que está previsto que durante el día de hoy culminen los cambios de señalización en las paradas en que los buses 10. 30. 56 y 74 realizaron ayer sus últimos trayectos.

La prueba de fuego afectará a la movilidad global de la ciudad, ya que la nueva disposición de carriles en la Gran Via (entre otros cambios) restringe los destinados a vehículos privados y da cancha al transporte público, que debe ganar en velocidad y frecuencia. Las quejas de los comerciantes del lateral de montaña, adonde solo tienen acceso buses y taxi, no se han hecho esperar.