El Periódico

MEJORA URBANÍSTICA PENDIENTE

La Meridiana mete prisa

Políticos y entidades debaten sobre la reforma de una de las calles menos calle de Barcelona

Los concejales evitan el cara a cara pero tampoco entran al detalle sobre las necesidades concretas de la avenida

La Meridiana mete prisa

RICARD CUGAT

Debate sobre la Meridiana en la plaza de los Jardins d'Elx, este sábado por la mañana. 

Sábado, 17 de junio del 2017 - 18:11 CEST

Sobre el escenario, representantes de todos los grupos municipales y miembros de cuatro entidades sociales de la ciudad, convocados por la plataforma Som Meridiana. El asunto a tratar, la reforma de esta avenida, una de las calles menos calle de Barcelona, en la que poco o nada se ha hecho en las últimas décadas para que fuera algo más humana y menos motorizada. En el público, unos 40 vecinos en el papel de jurado de concurso musical: aplausos a las asociaciones, algún abucheo a los ediles.

Desde el punto de vista informativo, más allá del inesperado apoyo explícito de ERC al tranvía por la Diagonal, el debate no ha aportado ni un solo dato nuevo. Se trataba de contrastar propuestas y opiniones, pero muchas de las posturas expuestas podían aplicarse a cualquier rincón de Barcelona. Y aquí se había venido a hablar de la Meridiana. La ubicación del carril bici (el gobierno lo quiere por el centro y la mayoría de la oposición, por los laterales) ha sido el único punto concreto que ha generado una mínima disputa entre los ponentes. Porque claro que quieren más espacio para el peatón, por supuesto que desean que haya menos contaminación.

RETOS ASUMIBLES

¿Qué político a día de hoy tendrá el valor de defender el coche? La nueva política, porque lo demandan los nuevos tiempos, también ha generado nuevas prioridades. Pero ojo, tal y como ha aportado el concejal Daniel Mòdol, "sería preocupante marcarse retos que no pueden conseguirse". El edil socialista se ha acordado de uno en concreto que ha pasado de boca en boca durante la mañana: hay que reducir el uso del vehículo privado un 21%. "Lo cierto es que en estos dos años la circulación de coches particulares ha crecido. Esa es la realidad".

Otra realidad es que el gobierno de Barcelona en Comú quiere que la transformación de la Meridiana se haga de manera participada con los vecinos. Pero no es menos cierto que ya se ha encargado y adjudicado la redacción del proyecto ejecutivo de reforma de la avenida entre Aragó i Fabra i Puig. En catalán se diría 'vol i dol'. 

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