ICV-EUiA cierra el mandato abriendo la enésima crisis con sus socios

Tras 12 años de vida municipal, Imma Mayol, quinta teniente de alcalde y concejala de Medio Ambiente, cerrará el viernes una etapa de su vida política. Y lo hará por la puerta grande y en boca de todos. Lo primero porque su trayectoria le avala, como en el caso de Francesc Narváez, que también se despide tras 20 años. Y lo segundo porque deja como herencia un plan de energía para la ciudad -que se presentará como medida de gobierno el mismo viernes- que prevé prohibir la circulación de los coches de más de 10 años de antigüedad por ser muy contaminantes, tanto con el medioambiente (gases invernadero), como para la salud de los ciudadanos (óxidos de nitrógeno y partículas en suspensión). La medida, más que impopular, habida cuenta de que en la ciudad hay censados 460.000 vehículos (el 46,6%) de 10 años o más, es ino-

portuna, pues llega a dos meses exactos de las elecciones, y provocó el ya conocido y clásico gesto entre las huestes del PSC: echarse las manos a la cabeza. Narváez, portavoz municipal socialista, fue claro: «Ni queremos ni podemos aplicar eso».

Según razonó el portavoz, el ayuntamiento no puede prohibir la circulación de coches simplemente por su fecha de matriculación, algo que sería discriminatorio, ni tampoco aplicar por su cuenta unos niveles admisibles de emisión o inmisión de los óxidos de nitrógeno (NOx) y de las partículas en suspensión (PM10). Tiene que ser el Estado quien legisle en este sentido.

MÁS CONTROL EN LA ITV / Precisamente esta es otra de las peticiones del plan de Mayol. Solicitar al Gobierno, el mismo que exige a los municipios que cumplan con los umbrales admisibles de NOx y PM10, que incluya el examen de estas partículas en las inspecciones técnicas de vehículos, las ITV. En la actualidad, y para evitar los gases que provocan el efecto invernadero que causa el cambio climático, en las estaciones de inspección solo se analiza el nivel de contaminación por CO2.

El consistorio estima que incidiendo en el 3% de los coches que circulan reduciría un 11,9% las emisiones de NOx, que son los contaminantes más problemáticos, para lo que el proyecto de la ITV vendría acompañado de un plan para renovar los vehículos más antiguos, y que el consistorio ha denominado E-renove.

El ayuntamiento calcula que la media de edad de los coches de la ciudad se sitúa en los cinco años, mientras que alcanzan los 10 las flotas cautivas -taxis, autocares escolares y furgonetas-, otro de los objetivos del consistorio, con medidas como evitar que los taxis den vueltas sin pasaje y plantearse más adelante la regulación del acceso de las furgonetas en función de sus emisiones. Todo ello se halla en el plan de energía, cambio climático y calidad del aire 2011-20, que incluye 108 proyectos. El objetivo es ahorrar un 9% del consumo energético, un 16% las emisiones de los gases que ayudan al cambio climático, un 25% en emisiones de NOx y un 41% de las de PM10, tomando como base los datos del 2008.

El consistorio aplicará medidas más inmediatas para reducir la contaminación dañina para la salud, empezando por sensibilizar con radares ambientales que informen a los conductores de las emisiones de NOx y PM10 de sus vehículos, para lo que se fotografiará la matrícula con el fin de que después reciban en casa los datos sobre cuánto emiten. No se plantea multar por ello.

MENOS DIÉSEL / En esto de la contaminación ocurre como con las sardinas, que según la época pasan de ser perjudiciales para la salud a altamente beneficiosas. Pues en cuanto a la edad, tras años de promocionar los vehículos diésel porque emitían menos CO2, ahora tocará ponerles coto, porque emiten altas cantidades de NOx y PM10.