La movilidad es a los asuntos de ciudad lo que el fútbol es al deporte. Todo el mundo se pone el traje de entrenador y todo el mundo es experto en circulación y transporte urbano. Incluidos los periodistas, ojo. El desembarco de la red ortogonal de autobuses en Barcelona está alterando el perfil de la ciudad, con cambios de sentido, restricciones de paso para vehículos privados o nuevos giros prohibidos. A pesar de que Xavier Trias dijo en campaña que en la capital «no sobran coches», parece que sobre el terreno, al margen del bajón de circulación causado por la crisis, la realidad es otra. Valga el ejemplo de la Marina. La calle ha dejado de ser un dominio del automóvil para convertirse en un coto de taxistas, vehículos de TMB y ciclistas.

Un operario borra las antiguas líneas de la calle de la Marina tras pintar las del carril bus-taxi, ayer. ELISENDA PONS

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Información publicada en la página 30 de la sección de cv Gran Barcelona de la edición impresa del día 06 de septiembre de 2012 VER ARCHIVO (.PDF)

La línea V-21 es una de las cinco, de un total de 21 previstas, que se pondrán en funcionamiento en octubre. Une Montbau y la Ronda Litoral a través de la Marina, calle que alcanza a la altura de la Diputació. Por debajo de la Gran Via se estaba pintando ayer el vial a primera hora de la mañana. De este modo, el vehículo particular solo tiene un corredor para circular en dirección al mar. El ninguneo del coche y la moto se hace más evidente por debajo de la Meridiana. Ahí confluyen un vial de transporte público de subida y otro de bajada, a los que hay que añadir un carril bici de doble sentido que transcurre por el lado Llobregat.

Esto ha sido posible gracias al escaso tráfico registrado históricamente en este confín de la ciudad, pero quién sabe si esta forma de actuar podría llegar a convertirse en un patrón para toda la urbe. De hecho, ya se quiso hacer en la Diagonal, pero la dichosa consulta dejó el proyecto en un armario sin llave. Se hizo en Provença, convirtiendo ciertos tramos de la vía en un remanso de paz con un solo carril para coches. De alguna manera, el objetivo, más allá de promocionar el transporte público, podría ser reducir al máximo el número de arterias principales, aquellas calles de onda verde (con preferencia semafórica) en las que es habitual alcanzar velocidades por encima de lo permitido. No en vano, el Eixample es el distrito donde más accidentes se producen.

VUELTA AL COLE / Los conductores que pasan por la Marina siguen sin ver claro el carril bus en sentido contrario que el ayuntamiento ha pintado frente a la Monumental. Más de uno seguía usándolo ayer sin querer. Muchos también dudan de que la calle de la Diputació pueda absorber el tráfico vetado a la Gran Via, aunque por mucho que se opine, el veredicto se sabrá con la vuelta al cole.

Explíquenos cómo le afectan los cambios en los sentidos de circulación por la llegada del nuevo bus en:

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