Los atascos de Vives

No todas las culpas cabe hacerlas recaer sobre los anchos hombros de la crisis. La mano del hombre, a veces, cuenta tanto como la del dios mercado. Algo de eso sucede en variosproyectos urbanísticosde la ciudad deBarcelonaatascados, por una parte, sí, por la pérdida de empuje inversor por la coyuntura económica, pero también por una falta de celeridad e iniciativa en latenencia de alcaldíadeHàbitat Urbàque dirigeAntoni Vives.

Se puede afirmar que en estos casi 18 meses de gestión deXavier Triascomoalcalde, en lo que toca al campo urbanístico, Hàbitat Urbà ha destacado más por sus esfuerzos en el campo de lo teórico --las'smart cities'--que en lo práctico. Se podría hacer unaselecciónconocho proyectosque tienen sus raíces en mandatos anteriores y que en este se han ralentizado o, incluso, detenido. En algunos casos, como en el del proyecto de mejora delcasco antiguo de Sant Andreu, la inacción de Hàbitat puede acabar complicando la propia realización del plan.

El dolor de cabeza favorito de Hàbitat y de Vives es, sin duda, laplaza de las Glòries. Desde queCiUtomó posesión del área se podría escribir un libro con todo lo que ha sucedido. Para no alargar y no aburrir, esta pieza remite solo al último episodio: elconcurso internacionalpara laurbanización de la plaza. Pero, lo que ya es para nota es lo que atañe a laurbanizaciónde lacajaque cubre lasvías en Sants.

Después de que laoposiciónpopulary la del resto de partidos hubiera obligado a Hàbitat Urbà a devolver a los toriles su proyecto de construir algo parecido al ya famoso High Line del Meatpacking District de Nueva York, fuentes conocedoras del nuevo proyecto consultadas por este diario afirman que, a pesar de que el mandato de lacomisión de Urbanismofue de volver al proyecto aprobado (por consenso) en el anterior mandato, la tenencia de alcaldía ha vuelto a proponer unaversión suavizadadelHigh Line.

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