Cuando Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) decidió dejar de prolongar el metro las noches que juega el Barça, el socio se preguntó: ¿Y cómo vuelvo yo a casa? Si hay partido a las diez, como sucedió en el choque frente al Madrid de cuartos de final de Copa, muchos deciden salir antes para coger el último convoy de medianoche, aunque tengan que perderse el final. Fuera del estadio se suceden las carreras para entrar en el subterráneo antes de que el personal baje la persiana.

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Información publicada en la página 36 de la sección de cv Gran Barcelona de la edición impresa del día 08 de febrero de 2012 VER ARCHIVO (.PDF)

Con el metro descartado, hay otro vehículo público que está experimentando un efecto inverso. El Bicing, que desde el 1 de enero abre entre semana hasta las dos de la madrugada sin coste alguno para el ayuntamiento, ha notado que su uso se dispara las noches que hay partido. En esas dos horas de más en un día sin acontecimientos extraordinarios, se registran unos 1.009 usos de media, según los registros de BSM, la empresa pública encargada de administrar el invento. Las noches que el Barça juega fuera de casa, los viajes se multiplican casi por dos, hasta los 2.000 desplazamientos. Si el equipo de Guardiola juega en el Camp Nou, la cifra casi se triplica, hasta los 3.000 viajes en la franja de ampliación.

Mientras el Bicing echa humo, TMB sigue a la espera de que el Bar-

ça haga un gesto y se avenga a colaborar en la financiación del metro más allá de la medianoche. Según sus cálculos, el gasto por hora asciende a 30.000 euros.