Las Arenas, por fin

Con el telón recién levantado anoche, el centro comercial y lúdico Arenas Barcelona echa hoy a andar con el triple reto de erigirse en motor económico de la zona, ser un icono arquitectónico de la ciudad y poner a prueba la movilidad de la zona, tratando de evitar que el posible éxito comercial se acompañe de monumentales atascos. El ayuntamiento y la dirección del centro han dispuesto un gran operativo para hoy y mañana con objeto de que los visitantes que opten por acudir en transporte privado logren acceder al aparcamiento lo más informados y ágilmente posible.

Presentado ayer en sociedad tras más de siete años de obras, el recinto llama la atención por su espectacularidad, comodidad y original disposición circular. Cuenta con 115 negocios, cuya ocupación será del 100% en el plazo de un par de semanas, según indicó la directora de centros comerciales de Metrovacesa, Guadalupe López. Su potente área de influencia y su céntrica ubicación, junto a Sants, en pleno Eixample y con la Fira enfrente, lo convierte en un polo de atracción que espera contar con 10 millones de visitantes en su primer año.

¿Puede la zona absorber semejante trasiego, teniendo en cuenta que las ferias ya suelen colapsar la plaza de Espanya y sus accesos? Tanto Metrovacesa como el propio ayuntamiento, por la cuenta que les trae, han tomado medidas. Los primeros, como explicó ayer uno de los coautores del proyecto, el arquitecto Luis Alonso, han reducido la oferta de plazas de aparcamiento (1.250 de coche, y 324 de moto) para evitar la tentación del transporte privado. Además, el párking será de pago desde la primera hora, a excepción de los vales que dé algún operador.

Por otra parte, el ayuntamiento ha tomado decisiones como abrir la calle de Llança (que cambia de sentido) para que cruce la Gran Via sin interrupción y alterar el tráfico en la plaza de Espanya (descongestionando la parte central en favor del lateral mar, y alargando el carril lateral montaña, aunque en su tramo final de Entença a la plaza solo será para buses, taxis y vecinos). Las paradas de bus también se han reordenado, creando dos nuevas, recuperando una y ampliando otra, mientras que los carriles bici se han unido en uno solo que llega delante del centro, en cuyo entorno también hay dos paradas de Bicing. El asunto de la carga y descarga se ejecutará de noche y desde dentro del párking subterráneo.

No obstante, el objetivo es que el máximo de público llegue en metro, por lo que en un mes se abrirá una boca justo bajo el pirulí que preside Arenas Barcelona.

INTEGRACIÓN / En lo económico, se han creado 600 puestos de trabajo, más 1.100 indirectos, y se espera que el recinto -con más oferta lúdica, en metros, que de tiendas- ejerza de imán para toda la zona de comercio de Creu Coberta, en cuya asociación se ha integrado. La intención de ambas partes es interactuar y atraer al máximo de clientes, como avanzó EL PERIÓDICO el pasado domingo,

El presidente de Metrovacesa, Vitalino Nafría, afirmó anoche que Las Arenas «se convertirá en poco tiempo en uno de los edificios singulares de Barcelona, como la torre Agbar o las del Port Olímpic».