Juan Carlos Montiel: «La realidad metropolitana es compleja»

La trayectoria del arquitecto Juan Carlos Montiel, subdirector general de Barcelona Regional, está estrechamente relacionada con las grandes transformaciones urbanísticas de la ciudad de Barcelona. Desde los Juegos Olímpicos de 1992 al 22@.

-¿Por qué un nuevo Pla Director Urbanístic metropolitano (PDU)?

-La sociedad ha cambiado en muchos sentidos.  Las cosas que se pedían al territorio hace 38 años, cuando se aprobó el Pla General Metropolità, y las que pedimos ahora son diferentes.

-El nuevo plan urbanístico solo marcará las grandes líneas a seguir.

-Sí. Las realidades urbanas, y más todavía las metropolitanas, se caracterizan por su complejidad. Es decir, son el resultado de capas superpuestas e incluso entrelazadas.

-Por eso el AMB ha organizado diferentes talleres previos a la redacción del plan....

-Solo un aspecto de la ciudad como los espacios libres, aquello que no está ocupado, ya es un mundo en si mismo. Porque sus parques, sus playas, los márgenes del Llobregat o Collserola, por citar algunos, no tienen nada que ver.  Todo es complejo, y la única manera de entender la gran ciudad es identificando las relaciones entre las diferentes elementos.

-Todo está relacionado.

-Si quieres resolver los problemas pedazo a pedazo, te equivocarás. Por eso el PDU adecuará la mirada, ajustará el enfoque. Y ayudará cuando vayamos a escala más local para no cometer errores por no tener en cuenta aspectos sistémicos.

-Deberá ser muy flexible.

-Sí. Existe un debate entre los defensores de los planes y los urbanistas que consideran que son más importantes los proyectos concretos. El PDU es claramente un plan pero debe permitir un buen desarrollo de los proyectos que concretan las transformaciones urbanas.

-¿Qué idea ha querido aportar al debate colectivo?

-En mi presentación he subrayado la especial localización territorial de  grandes infraestructuras como el aeropuerto, el puerto y la Zona Franca. Están muy cerca las unas de las otras, y además todas son bastante centrales para el área metropolitana.

-¿Esta cercanía es muy positiva?

-Que estén tan cerca, que sean vecinas, es una condición que mejora las posibilidades, pero no es condición suficiente. La realidad es que las competencias sobre el puerto, el aeropuerto y  la Zona Franca recaen en administraciones diferentes.

-¿Qué considera que necesitan estas tres infraestructuras? 

-Una estrategia compartida y un liderazgo. Porque no tener todas las competencias de este territorio en unas mismas manos no puede ser la coartada de la inacción. En este sentido, apuesto por el AMB como líder. No hablo de traspaso de competencias ni de autoridad, Hablo de un liderazgo que marque hacia donde queremos ir, para qué nos debe servir el territorio y, en consecuencia, cómo puede ser más eficiente.