Un informe de la PTP defiende la conexión del tranvía por la Diagonal por razones económicas

La asociación Promoció del Transport Públic (PTP) considera que la conexión del tranvía por la Diagonal supondría un ahorro. Un completo informe presentado este jueves calcula que la reorganización del servicio de buses por esta avenida generaría dos millones de euros de coste de explotación que se generarían por el hecho de eliminar el D30 (previsto en la red ortogonal) y pasar a hacer estos viajes con tranvía. El presidente de la PTP, Ricard Riol, ha asegurado no obstante que los buses que se dejarán de operar por la Diagonal se destinarían a barrios de la ciudad con menos oferta.

El estudio de la entidad subraya igualmente que la capacidad del nuevo transporte es muy superior a la de los buses, algo que el ex alcalde Xavier Trias negaba, asegurando que estos vehículos eléctricos eran la solución para el transporte público del futuro en esta importante arteria del Eixample. Riol ha explicado que ambos transportes compartirían plataforma si fuera necesario, que sería bidireccional.

Actualmente la velocidad de los buses por la Diagonal es de 8 kilómetros por hora, lo que se considera muy lento, por lo que Riol se ha referido a ellos como una "rúa".

PROPUESTA URBANÍSTICA

El informe ha sido enviado ya al Ayuntamiento de Barcelona, que está en proceso de estudio de las alternativas de conexión de las dos líneas de tranvía (hay hasta 12 estudios en marcha), aunque ya ha revelado que su prioridad es que pase por la Diagonal. De hecho, la alcaldesa Ada Colau arrancó en la primera reunión con el presidente de la Generalitat, Artur Mas, un apoyo a esta idea.

El responsable de la PTP ha hecho también una propuesta urbanística, que consistiría en hacer pasar el tranvía por la calzada central de la Diagonal, "de manera que comportaría pocas obras y se respetaría la reciente reforma de la avenida", ha descrito el experto en movilidad. Se reduciría un carril en sentido Besòs, de manera que se transferiría el tráfico al Eixample. "No sabemos que acabará decidiendo el consistorio", ha confesado.

SIN MODIFICAR ACERAS NI ARBOLADO

Esto significa que se actuaría sobre 8,5 metros de los 50 de anchura que tiene ahora la Diagonal y no sería necesario modificar aceras ni arbolado. La PTP insiste en que el tranvía es el transporte menos peligroso, menos contaminante y más capaz. "Apostamos por un tranvía de bajo impacto que comporte una reducción del tráfico rodado, que eso es lo que importa", ha defendido Riol.