Hoy se cumplen ya 10 días del inquietante accidente del Tramvia Blau que con 30 turistas no paró en plena pendiente de la avenida del Tibidabo y colisionó con dos vehículos. Balance: 15 heridos, dos graves. La razón por la que el conductor de TMB, una de esas dos personas, no logró detener el convoy pese a frenar sigue sin explicarse. Tampoco algo básico e indiscutible: quién chocó con quién y cómo. TMB dice que el convoy dio primero con un camión en doble fila y este con un turismo, pero datos de la Guardia Urbana, que el ayuntamiento no aclara, sostienen lo contrario. TMB acabó ayer su informe preliminar con la versión del conductor y del cobrador. Sin embargo, el consistorio, que dirige el expediente a través del gerente de Seguridad, Joan Delort, y cuyo primer teniente de alcalde, Joaquim Forn, preside TMB, aplaza las conclusiones hasta después del Onze de Setembre, según afirmaron también ayer fuentes municipales.

Un bus de la línea 196 en la avenida del Tibidabo, ayer, siguiendo el mismo recorrido del Tramvia Blau cerrado. ALBERT BERTRAN

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Información publicada en la página 31 de la sección de cv Gran Barcelona de la edición impresa del día 31 de agosto de 2012 VER ARCHIVO (.PDF)

Las siete unidades que cubren el recorrido de la línea entre la parada inicial de la plaza de Kennedy y la final de la del Doctor Andreu siguen, mientras tanto, encerradas en las cocheras de la calle de Bosch i Alsina, a solo unas decenas de metros del lugar del siniestro, ocurrido cerca del cruce de la avenida del Tibidabo y la Ronda de Dalt. Dudas técnicas sobre la fiabilidad del tranvía, que había pasado, según dijo Forn, la última revisión hacía menos de un mes, atenazan ahora a los responsables municipales y la línea seguirá cerrada hasta que, finalmente, concluya la investigación o incluso más allá.

RESBALÓN / Forn declaró que el conductor «frenó de forma correcta», presumiblemente al hallar en su ruta al camión, pero el centenar de toneladas del convoy no se detuvieron y este siguió bajando hasta producirse el impacto porque las ruedas metálicas «resbalaron» sobre los raíles igualmente férreos. La causa, en principio desconocida, de este deslizamiento incontrolado es lo que debía aclarar la investigación, añadió.

En cambio, testigos de dentro del propio tranvía y también de fuera explicaron en varios medios que el vehículo bajaba ya con problemas en los frenos antes de la colisión. La declaración del conductor es decisiva en este punto. El empleado de TMB fue atendido de lesiones graves en una pierna en el Hospital Clínic y el mismo día dejó el centro. La incorporación de sus palabras al expediente se retrasó, sin embargo, varios días porque sufría conmoción y estaba siendo medicado, al igual que su compañero el cobrador, informó la operadora. Forn también descartó, en principio, el error humano y explicó que el conductor tenía 11 años de experiencia.

Dos de los 13 heridos leves eran ocupantes del turismo que se vio involucrado en el suceso, pero las fuentes oficiales tampoco han dado hasta ahora una única y precisa explicación sobre cuál fue su intervención.

El segundo herido grave fue una mujer catalana residente en la Gran Bretaña que visitaba Barcelona con su pareja inglesa. Fue operada en la Clínica Teknon de fractura de tibia y peroné y debía volver a ese país tras recibir el alta a final de esta semana.

Los turistas usan, ahora sin problemas al no haber curso escolar, el bus 196 como alternativa. El tranvía llevó el pasado verano 158.482 viajeros, el 10,3% más que en el 2010.