Es otro anuncio y sin cifras ni más datos, pero la inminencia de la presentación de los Presupuestos del Estado para el 2013 le dan mayor credibilidad. Los eternamente pendientes accesos ferroviarios al nuevo muelle del Prat del puerto de Barcelona, donde ha empezado ya a funcionar la megaterminal de contenedores Best, tendrán un «protagonismo financiero importante» en las segundas cuentas del Gobierno del PP. Así lo anunció anoche el secretario de Estado de Infraestructuras, Rafael Catalá, en la multitudinaria inauguración oficial de las instalaciones de la multinacional china Hutchison. Al acto asistió la ministra Ana Pastor, pero la noticia saltó cuando ya se había marchado junto al Rey, que presidió el acto.

Grúas gigantes descargan contenedores del buque 'MSC Kalina', ayer, durante la inauguración oficial de la nueva terminal del muelle del Prat. JULIO CARBÓ

Grúas gigantes descargan contenedores del buque 'MSC Kalina', ayer, durante la inauguración oficial de la nueva terminal del muelle del Prat. JULIO CARBÓ

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Información publicada en la página 34 de la sección de cv Gran Barcelona de la edición impresa del día 28 de septiembre de 2012 VER ARCHIVO (.PDF)

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Los detalles se sabrán pronto ya que inmediata será la presentación de los presupuestos. Catalá enmarcó la partida, de la que sin embargo desgajó, para una ocasión «posterior», los accesos viarios, en el «esfuerzo» del Gobierno para impulsar el corredor del mediterráneo, el eje ferroviario declarado prioritario por la Unión Europea. El anuncio incidió en los discursos de las autoridades catalanas, todos con referencias a una infraestructura reclamada con insistencia, pero en vano, como mínimo en los últimos cinco años.

INCOMPRENSIBLE / El alcalde de El Prat, el ecosocialista Lluís Tejedor, en cuyo término municipal se ubica la terminal de contenedores, reconoció que quizás podía invalidar las palabras que había preparado, pero finalmente optó por pronunciarlas: «Es incomprensible, para Europa también, que se hagan kilómetros y kilómetros de líneas de alta velocidad para llevar pocos pasajeros mientras el puerto de Barcelona no tiene accesos definitivos». Añadió que tal despropósito «desacredita al país y es un grave error estratégico».

El presidente Artur Mas un año atrás había declarado en una visita de obras al mismo lugar que el Estado «tiraba» en líneas sin rentabilidad social ni económica el dinero que necesitaban las vías y la autovía para transportar los contenedores del nuevo puerto. Esta vez moderó el tono. «No lo diré con las palabras de Tejedor -manifestó-, pero parece que ahora invertir aquí es algo rentable para todos». La intervención del alcalde pratense fue muy celebrada, incluso recibió algún vítore, por el millar de autoridades e invitados al acto, casi tantos como contenedores se amontonan en la terminal en estas primeras semanas de funcionamiento a poco gas.

Best (Barcelona Europe South Terminal), nombre de la nueva instalación de Tercat Hutchison, recibió hace pocos días el primer tren en ancho internacional gracias a la vía provisional recién abierta que conecta con la estación de Can Tunis. Cuando la enorme terminal, que por ahora usa solo la mitad de la superficie de la primera fase (60 hectáreas), vaya aumentando el tráfico de contenedores, primero con el traslado de las instalaciones de Tercat en el muelle del Príncep d'Espanya que se cerrarán y, segundo, recibiendo más y más carga, tanto estas vías como los accesos viarios para camiones construidos por la Autoridad Portuaria se quedarán pequeños. Una imagen lo resume: las ocho vías de la terminal junto al muelle se agolpan y estrangulan en tan solo una a la salida.

El presidente del puerto, Sixte Cambra, dijo que Best es el primer gran fruto de la ampliación realizada tras desviar el río Llobregat. Y remarcó el gran objetivo, en el que también insistió el alcalde de Barcelona Xavier Trias: la infraestructura debe ser la gran puerta de entrada del creciente comercio con China y de salida de las cada vez más pujantes exportaciones catalanas.

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