Barcelona pule los detalles de la nueva red ortogonal de transporte público. Las 21 líneas en forma de malla causan cambios circulatorios y algunos de nuestros lectores se muestran preocupados por la seguridad vial. Así, las modificaciones incluyen variaciones de sentido, que pueden despistar a los conductores y a los peatones. Los barrios más afectados por las obras y por los cambios son el Eixample, Sarrià-Sant Gervasi y Les Corts.

Varios ciudadanos esperan el autobús en la parada JOAN CORTADELLAS

Poca información y control en Sarrià-Sant Gervasi

La falta de información a los ciudadanos ha sido una de las mayores preocupaciones transmitidas a EL PERIÓDICO. "El ayuntamiento de Barcelona ni se ha dignado a repartir entre los vecinos de las calles afectadas por los cambios de sentido de circulación un plano indicativo de las modificaciones, para aclararnos de cómo llegar a casa", se queja el vecino de Sarrià-Sant Gervasi, Pere Torrodellas.

Otra vecina del mismo barrio, Gemma Parés, ha afirmado que falta control en las calles: "Debería haber más presencia policial en aquellos tramos que, ya sea por inercia o por falta de información, los conductores continuan circulando por carriles que están actualmente destinados a autobuses. El cruce de la calle de Vergós con Via Augusta sería un buen ejemplo. No me extrañaría que se produjera algún accidente".

Calle de Marina

"¿En la calle Marina, un carril en sentido contrario? ¡Pues que traigan ya a todas las esquinas una ambulancia!", exclama  Pilar López. La lectora cree que es muy peligroso cambiar el sentido de esta calle, en la que, según afirma, ya solía haber atropellos de motos y bicicletas antes de que cambiaran el sentido del carril.

Paralelamente, Miquel Cluet  y Roberto Bes se refieren a la foto que publicó EL PERIÓDICO el miércoles, que muestra el cruce de Gran Via de les Corts Catalanes con Marina. Según Cluet, los centenares de vehículos que pasan por el lateral lado montaña de la vía, procedentes de la plaza de las Glòries, tienen que desviarse por Marina, donde tienen que cruzar en Diputació el carril que han añadido de bajada. El lector se muestra preocupado por el hecho de que el riesgo de choque frontal entre vehículos que suben desde Diputació con algún autobús "es considerable". Por otro lado, Bes apunta que en este punto no hay coordinación entre coches y a medida que aumenta el tráfico se agrava el problema. Además, según Bes, el problema es que el que diseña la nueva red lo hace desde un ordenador pero nadie se presenta después en el cruce y observa la circulación.

Joaquín Robles afirma que al volver de vacaciones el pasado día 2 vio que se le había llevado el coche la grúa. El lector explica que, además de pintar el carril bus en sentido descendente en la calle de Marina, también han quitado la zona verde que había en el lado izquierdo, entre Gran Via y Diputació, en sentido ascendente, y la han sustituido por aparcamientos para motos. "Me fui de vacaciones tranquilamente sabiendo que había dejado el coche estacionado correctamente en una zona verde y cuando volví resulta que la zona verde había desaparecido y mi coche también", asegura Robles. El lector tuvo que pagar 200 euros de multa.  

Preocupación por el inicio del curso escolar

Ismael Camacho explica que utilizaba el lateral lado montaña de Gran Via para ir al trabajo antes de la modificación y que ahora le es imposible. "El cruce de Gran Via con calle de Marina es, ahora, mucho más caótico por el desvío del tráfico", asegura Camacho. Además, añade que "incluir el carril en dirección contraria solo va a producir más caos, porque los autobuses, por su longitud, normalmente cortan las intersecciones". El lector también denuncia que "para recorrer el mismo trayecto hasta la calle de Calàbria por Diputació se tarda mucho más, ya que los semáforos dan menos paso y la calle está más congestionada" y insiste en que "Si esto sucede ahora, no quiero saber qué pasará cuando empiece el curso escolar", se lamenta.

Carriles de doble sentido

Bruno Remoué,  profesional de movilidad urbana, asegura que la mejor manera de diseñar la nueva red sería apostar por "los dobles sentidos por el mismo eje urbano". Según explica, esta sería la mejor manera de hacerlo más atractivo y eficiente. 

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