Barcelona quiere "reequilibrar" los 116 kilómetros de carril bici frente a los 2.800 destinados a los coches

El gobierno de Ada Colau aspira a "reequilibrar" la enorme distancia que existe entre el espacio destinado a los coches y el que ocupan las bicicletas. La concejala de Movilidad, Mercedes Vidal, ha presentado este viernes en el pleno de Barcelona la Estrategia de la Bicicleta, una medida de gobierno que pretende triplicar los kilómetros de carril bici existentes hasta 2018.

Vidal ha advertido que la distancia entre los modos de transporte es considerable. "Saben cuántos kilómetros tiene el coche en la ciudad?", ha preguntado retóricamente a la oposición. Frente a los actuales 116 kilómetros de carril bici hay 2800 para coches, motos o buses. En este sentido, la edila ha opinado que hay un recorrido muy largo para compensar esta distancia. 

ACTUALIZACIÓN DE DATOS

El portavoz de CiU, Joaquim Forn, ha destacado que el anterior gobierno de Xavier Trias ya había trabajado para fomentar el uso de la bicicleta y que, aunque el documento de Barcelona en Comú (BC) hable de que un 72% de los vecinos de la ciudad tiene un carril bici a menos de 300 metros de su domicilio, esta es una cifra a la que le falta actualización, ya que corresponde al 2012.

Forn también ha pedido a Vidal que le especificara qué afectación tendrá en el área verde, ya que la construcción de estas plataformas sobre la calzada en gran parte son a costa de estas plazas de aparcamiento. Pero no ha obtenido respuesta. Tampoco acerca de la repercusión que tendrá en las paradas de bus de la red ortogonal, y ha puesto como ejemplo la plaza de Alfons Comín.

EL PRIMER CICLISTA, SOCIALISTA

El grupo municipal de ERC ha hecho una original propuesta. Para esquivar la conflictividad que probablemente aumentará con la proliferación de más ciclistas por la mejora de la infraestructura y los aparcamientos para estos vehículos de dos ruedas, el concejal Jordi Coronas ha planteado que se cree un carnet por puntos para estos usuarios, de manera que se les invite a cumplir la ordenanza.

Coronas también ha considerado que el plan de expansión de los carriles es demasiado ambicioso mientras que el socialista Daniel Mòdol ha mantenido que el apoyo de su grupo a este transporte sostenible es largo en el tiempo porque, ha asegurado, "el primer ciclista de esta ciudad era socialista", un comentario que ha provocado la hilaridad de muchos miembros del plenario.

EL PP, CATASTROFISTA

El PP, en cambio, no ha sido tan condescendiente. Su portavoz, Javier Mulleras, ha sostenido que "la b de Barcelona será b de bicifobia", y ha alertado del aumento de la conflictividad entre peatones y ciclistas. El concejal de la CUP, Josep Garganté, ha planteado que se instalen párkings para bicis en todos los equipamientos municipales.