Tiene cierta lógica que quien asegura ser el alcalde de las personas enfoque la seguridad vial hacia el peatón, pues el que va a pie es el ciudadano en esencia, aquel que recorre las calles de la manera más humana posible, sin ayuda de artilugio alguno. A Xavier Trias también le avalan las cifras, las que dicen que en los cinco primeros meses del año han muerto el doble de viandantes que en el mismo periodo del 2011. En total, 10 paseantes han perdido la vida en accidentes de tráfico, una cifra de susto que ha llevado al ayuntamiento a tomar una decisión tan drástica como insólita: revisar los 15.148 pasos de peatones de la capital catalana.

Dos agentes de la unidad de Accidentes de la Urbana preparan el material antes de la visita de Trias, ayer. FERRAN NADEU

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Información publicada en la página 38 de la sección de cv Gran Barcelona de la edición impresa del día 12 de junio de 2012 VER ARCHIVO (.PDF)

La Guardia Urbana se da lo que queda de mandato, tres años, para completar tan ardua tarea. La unidad de Accidentes, comandada por el experimentado Manuel Haro, empezará a trabajar en breve, poniendo especial atención en los 8.185 corredores cebreados en los que no hay semáforo. Aspectos básicos como la visibilidad, la iluminación, la señalización o el mantenimiento llevarán a un diagnóstico y a un tratamiento específicos para cada caso.

Tanto Trias como Evelio Vázquez, jefe de la Guardia Urbana, hablaron ayer varias veces de la necesidad de un «cambio de chip». Fue una manera correcta y muy educada de reclamar a los conductores que respeten al peatón por encima de todas las cosas. Trias, que compartió la soledad que experimenta a diario en los semáforos cuando es «el único» que se espera a que el muñeco se ponga verde para cruzar, llevó el asunto al terreno genético. Apuntó que los países nórdicos «sí tienen asimilado el respeto hacia el viandante mientas que en el Mediterráneo todavía se impone la cultura de ir deprisa».

EL DATO RELEVANTE / Las víctimas mortales son el registro trágico; el dato irreparable. Pero el porcentaje que hay que coger como referencia para hacer una foto fija de la seguridad vial en Barcelona es el global de accidentes. En los cinco primeros meses se han producido un 5,46% más de siniestros que en el mismo intervalo del 2011, una cifra a todas luces preocupante si además se tiene en cuenta que la movilidad motorizada, por culpa o gracias a la crisis, ha bajado. Así las cosas, el alcalde insistió en la necesidad de «proteger al más débil», sean «niños, ancianos o personas con movilidad reducida» cuyo factor de riesgo está por las nubes.

El análisis de los pasos de peatones irá vinculado a una mayor presión policial sobre la conducción. De hecho, la Urbana ya se está empleando a fondo, dado que entre enero y mayo se han impuesto 220.457 denuncias por infracciones en movimiento; la friolera de 1.450 multas cada día. La nueva fijación en el peatón hará que se incrementen los radares móviles en las zonas 30, así como los controles de velocidad.