Una de las principales virtudes de la nueva red ortogonal de autobuses es el precio. Según detalló Joaquim Forn, primer teniente de alcalde y presidente de TMB, la empresa de transporte público no pagará un solo euro, ya que será el ayuntamiento quien se hará cargo de los 600.000 euros necesarios para el primer despliegue de cinco líneas, previsto para octubre.

 Se trata de pequeñas actuaciones urbanísticas -pintado de calles, nueva señalización...- que no suponen un dispendio hiriente. El gasto importante llegará en el 2013, cuando TMB tiene previsto adquirir tres autobuses híbridos biarticulados de 24 metros para el eje de Gran Via, donde la calzada central, entre Vilamarí y Rambla de Catalunya, tendrá dos carriles destinados al transporte público, cosa que complicará o prohibirá los giros de vehículos privados a la derecha.

 La Gran Via será una de las calles que más cambios experimentará con la nueva red ortogonal. Al citado cambio de los carriles centrales hay que añadirle la reserva del lateral de montaña entre Padilla y la plaza de Espanya para el transporte público, vecinos y servicios (está por ver cómo se discrimina al residente del conductor listillo).

 En total , la red propuesta ayer por Xavier Trias tiene un recorrido de 500 kilómetros. El RetBus socialista se plantaba en los 220.

Más información

• La nueva trama del bus deja aún más en el aire la unión de tranvías
• La oposición avala el plan pero reclama que el usuario esté informado
• Barcelona revoluciona el bus

• Tags: Barcelona

Edición Impresa

Versión en .PDF

Información publicada en la página 3 de la sección de Tema del día de la edición impresa del día 24 de mayo de 2012 VER ARCHIVO (.PDF)