Después de la huelga de autobuses del lunes y con cierta polémica sobre sus posibles ventajas y ahorro de tiempo, ayer martes entró en pleno funcionamiento la primera fase de la nueva red ortogonal de autobús de Barcelona, que implementa cinco nuevas líneas (H6, H12, V7, V21 y D20), supliendo a las antiguas 74, 56, 30, 10, 57 y 157. Y es que aunque el intento del consistorio de deshacer la enredada madeja de la red de bus de la capital tiene cierta lógica y aceptación para una gran parte de los barceloneses, la desinformación y el caos reinó en la mayoría de las nuevas rutas durante toda la jornada. Las personas de mayor edad, que constituyen una gran parte de los usuarios, son las más afectadas.

Uno de los nuevos autobuses de la línea D20, en la parada de El Molino, en la avenida del Paral·lel, ayer. FRANCESC CASALS

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Información publicada en la página 36 de la sección de cv Gran Barcelona de la edición impresa del día 03 de octubre de 2012 VER ARCHIVO (.PDF)

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Las quejas recurrentes y preguntas sobre las sustituciones de líneas a los conductores, que combatieron con paciencia e incluso con humor; la escasa información de los folletos explicativos, en los que solo aparece el dibujo de la línea, sin indicar las paradas que la integran; y la eliminación de algunas de estas, fueron las situaciones y temas más recurrentes y más comentados dentro de estos nuevos autobuses, además de las dudas de los intercambios entre las diferentes líneas.

Para analizar los cambios y probar su efectividad, EL PERIÓDICO ha realizado la experiencia de probar cuatro recorridos distintos, comparando el tiempo de las rutas antes del cambio (el viernes 28 de septiembre) y después de la implantación de los nuevos autobuses (ayer).

V7 Y H12

De Sarrià a Tetuan, por la plaza de Espanya

El pasado viernes se inició esta ruta tomando el autobús número 34 en la avenida de J. V. Foix-Domínguez i Miralles, ubicada a seis minutos a pie de la plaza de Sarrià. La mejor opción era parar en Diagonal-Gandesa, al lado de El Corte Inglés de Diagonal, donde se puede coger, sin hacer cambio de parada, el autobús número 7, que conduce, a pesar del denso tráfico y el lento avance del vehículo, a Metro Tetuan (al lado de la Monumental). Todo en 57 minutos. Ayer, esta ruta, realizada con las nuevas líneas, superó la prueba del algodón, demostrando un ligero ahorro de tiempo frente a la anterior. Y es que ahora, si se toma el autobús V7 en Via Augusta-Els Vergós hasta plaza de Espanya, y aquí se coge el H12 hasta Metro Tetuan, el recorrido es mucho más recto y con menos vueltas que el anterior y, además, tarda siete minutos menos (en total, 50 minutos). «El V7 tiene menos paradas y va más rápido, antes daba muchísimas vueltas. El cambio se nota», aseguró ayer Montserrat, que utiliza cada día esta línea para ir a recoger al niño al colegio. Uno de sus conductores (y buen samaritano), no obstante, señalaba la falta de información, algo con lo que todo el mundo coincide. «Voy cogiendo a gente de paradas anuladas porque no les quiero dejar en tierra, creo que se tendría que indicar mejor su supresión», señalaba el trabajador que prefiere no dar su nombre.

H6 Y V21

De Palau Reial al Hotel Arts, por Alfons X

Se inicia este trayecto con la parada de metro de Palau Reial como punto de partida ambos días (viernes 28 de septiembre y martes 2 de octubre). El pasado viernes se prueba el recorrido tomando el autobús número 33, que recorre parte de la Diagonal, atestada de autobuses, hasta llegar a la confluencia de la calle de Lepant con la de Mallorca, donde se coge el número 10. Este, que se ha visto sustituido desde este lunes por el V21, baja casi recto hasta la parada de Metro Ciutadella Vila Olímpica, la más cercana para llegar a la plaza de los Voluntaris Olímpics y al Hotel Arts. Todo, en 46 minutos. Ayer, en cambio, este trayecto, a pesar de dar la sensación de no efectuar tantas vueltas, sobrepasó el tiempo del primero. Cogiendo el H6 en el centro de la Diagonal -donde jóvenes universitarios de la UPC criticaban la menor frecuencia de este en comparación con el antiguo 74-, se llega hasta Metro Alfons X, punto de intercambio para coger la V21, que conduce hasta Metro Ciutadella Vila Olímpica. Todo en 54 minutos, ocho más que la ruta realizada el pasado viernes.

D20, V21 Y H6

De Drassanes a Verge de Montserrat, por

Marítim y Alfons X

Esta ruta, más que ninguna, demostró el complejo serpenteado y continuos giros y cambios de direcciones (además de los problemas de los vehículos en doble fila de las calles secundarias) que tenían que sufrir los usuarios de bus de la ciudad para realizar según qué recorridos. Como es el de la plaza de las Drassanes a la avenida de la Verge de Montserrat con La Bisbal. El viernes se cogió el bus número 20 en el Paral·lel (avenida Paral·lel-Drassanes), hasta Roger de Llúria-Mallorca. Sin cambiar de parada, se tomó el bus número 39 hasta la dirección en cuestión (avenida de Verge de Montserrat con La Bisbal). Todo con una duración de 54 minutos. La de ayer se inició en la misma parada, cogiendo la D20, que sufría un retraso de más de 20 minutos y de la que los usuarios critican su frecuencia (frente a la del 57 y la del 157). Posteriormente, se hizo transbordo en el paseo Marítim, tomando la V21, y luego, en Metro Alfons X, la H6. En total, 82 minutos.

H12 Y V21

De Europa a Montbau, por la Monumental

Este trayecto parte ambos días desde la plaza de Europa. El viernes, con una duración de 69 minutos, la ruta se inició con el autobús número 46, hasta plaza de Espanya. De aquí, se cambió al número 27, hasta Montbau. Ayer, esta fue otra de las rutas que pasó el examen de la nueva red de autobuses. En 67 minutos se hizo todo el recorrido, tomando el H12 en plaza de Europa hasta la Monumental, donde se hace el cambio a la línea V21, que llega hasta Montbau. «Es una línea muy completa y a todos los que viven al lado de Ikea les irá genial», señalaba Concha Moreno, una usuaria que ha decidido cambiar el coche por el autobús. «Además, el H12 conecta directamente con el Besòs», añade, como elemento positivo.