cita multitudinaria sobre el desarrollo territorial BARCELONÉS

250 expertos debaten la futura área metropolitana 'inteligente'

El laberinto de movilidad motorizada y poco sostenible que forman los viales del nudo de la Trinitat.

El laberinto de movilidad motorizada y poco sostenible que forman los viales del nudo de la Trinitat.

RAMON COMORERA
BARCELONA

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El proceso que en un futuro, aún lejano, debe desembocar en el nuevo plan director urbanístico del área metropolitana de Barcelona como relevo al veterano PGM de 1976, aborda este jueves en La Farga de L'Hospitalet la penúltima de las seis grandes e itinerantes jornadas de debate previstas. Con más de 250 expertos entre arquitectos, ingenieros, urbanistas, sociólogos, economistas, juristas y gestores públicos será la asamblea de cerebros más multitudinaria.

Sobre las mesas, tres temas de futuro: innovación y nuevas tecnologías en la ciudad, gestión eficaz y sostenible de los servicios, y nuevos sistemas de movilidad. Puede sonar muy teórico, pero echa raíces en los acelerados cambios de los modos de vida y en su plasmación en un uso, acceso y ocupación distintos de un territorio que siempre es el mismo. Aplicando el concepto posmoderno de smart city que Barcelona, en particular, lucha por llenar de contenido como mejor servicio al ciudadano, el área metropolitana, ciudad de ciudades, también quiere ser inteligente gracias a la tecnología.

Cuando a principios del 2015 acabe esta parte del proceso y una vez haya pasado el obligado paréntesis electoral de la primavera, llegará la hora de que el Área Metropolitana de Barcelona (AMB) inicie la redacción propiamente dicha del plan bajo la dirección de Josep Maria Carreras, responsable del ámbito de Urbanismo, y lo haga con intervención de la sociedad y de los políticos.

AUTONOMÍA / «Hay que crear redes de todo tipo cada vez más eficientes, barrios racionales y autónomos en residuos o energía y facilitar nuevas formas de comportamiento que bajen el gran peso del vehículo privado», detalló ayer el arquitecto Joan Busquets, responsable técnico de este proceso hijo del consenso político del cuatripartito (CiU, PSC, ICV-EUiA y ERC) que gobierna la AMB.

Cada sesión de trabajo empieza con la intervención de algún experto extranjero con obra solvente en ciencias urbanas. Este jueves los invitados a prender y alimentar la mecha del debate con sus realizaciones pioneras serán dos. Primero, el ingeniero de caminos y académico suizo Alexander Erath que trabaja ahora en el novedoso modelo de movilidad metropolitana que se desarrolla en Singapur. Y segundo, el arquitecto alemán Wilhelm Schulte, exdirector de planificación de Hamburgo, que explicará la evolución de esa capital hacia la conexión de espacios verdes y de ocio que elimine en el 2034 hasta el 40% de los coches.

METABOLISMO / Busquets destacó el concepto humano de metabolismo aplicado a la «depuración eficiente, sostenible y no contaminante de los fluidos urbanos». Dijo que en el propio Ildefons Cerdà hay pistas de ello cuando habla de «las ventanas como ojos de la ciudad» y de «los desagües como canales de comunicación».

Para Ramon Torra, gerente de la AMB, ahora es preciso fijar «hacia dónde hay que ir, en general». En el próximo mandato, continuó, «ya se verán los consensos para redactar el nuevo plan sobre mínimos acuerdos políticos y territoriales de cada municipio». La nueva ley que creó la AMB le da competencias en ordenación urbanística integrada. Y a ello se entrega la institución que, según sus responsables, «es un baño de pura realidad económica y social».