AMPLIACIÓN DE LA RED FERROVIARIA
Rodalies abre la nueva estación de La Sagrera hecha bajo la Meridiana
Blanco inaugurará mañana la obra que utilizarán las líneas R-3, R-4, R-7 y R-12
Vallas del vestíbulo de La Sagrera, ayer, detrás de las cuales está el acceso a la nueva estación de Rodalies.
Por qué confiar en El Periódico La macroestación de metro y tren de La Sagrera situada bajo la avenida Meridiana suma mañana una de sus mayores piezas, la nueva parada de Rodalies y convoyes regionales que se empezó a construir en su última fase en el 2009. La obra ya está lista y entrará en servicio después de la inauguración que prevé oficiar a mediodía el titular de Fomento, José Blanco. El ministro desembarcará el miércoles en Barcelona para pronunciar una conferencia en el tercer aniversario de la llegada del AVE a la capital. En la nueva estación pararán los trenes de las líneas de Rodalies R-3 (Granollers y Vic), R-4 (Terrassa y Manresa) y R-7 (Cerdanyola y
Martorell), así como también los regionales de la R-12 (Lleida).
Estos enlaces se añadirán a los de las cuatro rutas del metro que ya están en servicio en el macrointercambiador: L-1, L-5 y L-9/L-10. La previsión es que cuando en el futuro funcione toda la L-9/L-10 hasta El Prat y también se haya prolongado hasta aquí la L-4 desde La Pau, nada menos que 110.000 personas (casi toda la población de una ciudad como Santa Coloma de Gramenet) pasen cada día por el complejo. Será el nudo de transbordos más importante de la red metropolitana.
FUERTE IMPACTO / Las obras se han desarrollado en dos grandes fases y con un notable impacto en la superficie y en el servicio. La primera se ejecutó cuando, hace ya varios años, la Generalitat acometió una reforma radical de la estación de la L-1 y L-5. Entonces se construyó parte de la caja de la nueva estación. La segunda, a cargo del Estado, se ha realizado en los dos últimos años con un coste de 40 millones, y ha incluido la sustitución de un tramo del viejo túnel.
En este tiempo, los trabajos han causado las mayores afectaciones. Durante seis meses del 2010, el túnel que usan los trenes de Renfe bajo la Meridiana se cortó entre Sant Andreu Arenal y Arc de Triomf. Con 10 millones de viajeros, fue la mayor interrupción de Rodalies. Igualmente, los carriles de la Meridiana han sufrido estos años cortes y desvíos.
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