El suelo baja un milímetro en la Sagrada Família por el túnel del AVE

La tuneladora que desde el martes está excavando el túnel del AVE a cuatro metros de la vertical de los cimientos de la fachada de la Glòria de la Sagrada Família había causado hasta ayer por la noche un hundimiento del suelo de 1,5 milímetros en el centro de la calzada de Mallorca y de un milímetro en la acera a la altura de la pared del templo. Así se desprende de los datos obtenidos (en uno de los diversos sistemas de vigilancia en funcionamiento) en los controles manuales que realizan cada hora, día y noche, los numerosos equipos de tres topógrafos de la empresa Sol Data que cubren la manzana, entre Marina y Sardenya.

Estos movimientos están en la franja baja de hasta tres milímetros sin incidencia en los edificios, la misma que según informó hace unas semanas el gestor de infraestructuras Adif, responsable de la obra, se registró en la excavación entre la Meridiana y el pozo de Mallorca-Padilla.

El arquitecto director adjunto de la Sagrada Família, Jordi Faulí, explicó anoche que es «una banda de tranquilidad» y añadió que hay que esperar a los próximos días para hacer más mediciones y ver la evolución del terreno. Faulí dijo que de acuerdo con los dos equipos de técnicos de la Unesco instalados ahora en el monumento, se hará un seguimiento a largo plazo del aumento del nivel de las aguas subterráneas.

A MEDIA PANTALLA / Desde que, como informó este diario, el topo mecánico inició el tramo de la fachada de la Glòria hoy hace 72 horas, la perforación ha continuado casi a pleno rendimiento a 37 metros de profundidad. Fuentes de la obra han informado que la máquina afrontará hoy, si no surgen imprevistos, los últimos metros de los 50 que tiene la fachada, aún en construcción. Tras ella se encuentra la gigantesca nave central, con techo depedrísmodernista, donde se trabaja a destajo para que esté acabada el 7 de noviembre cuando llegue el Papa.

Al finalizar el tramo de la Glòria, la máquina estará ante el pilote número 50 de los 104 que forman la pantalla de protección construida para proteger los cimientos del templo. Es a mitad de camino de un recorrido que la tuneladora hace en paralelo a solo 0,75 metros de los pilotes. Una proximidad no exenta de incertidumbres a tanta profundidad.