AMPLIACIÓN DE LA RED FERROVIARIA BARCELONESA

Casi toda la línea de Cornellà a Castelldefels será soterrada

CRISTINA BUESA / Barcelona

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Un total de 18,4 kilómetros de los 22,2 que tendrá la futura línea Cornellà-Castelldefels serán soterrados. A la espera de que cuaje la denominación de Castelldefels-Cornellà-Zona Universitària (porque fruto de esta tramitación se ha ampliado el recorrido), el nuevo trazado de Rodalies por el Baix Llobregat ya tiene estudio informativo y el Ministerio de Fomento lo puso ayer a información pública.

Otra de las incógnitas que deshace el documento es el número de estaciones que tendrá. En los últimos años -las negociaciones se remontan por lo menos al 2004-, Fomento había hablado de media docena de estaciones, frente a las 12 que había dibujado la actual Generalitat cuando abandonó el proyecto convergente de la L-12 de metro y apostó por Rodalies. Finalmente serán 11, nueve de las cuales son nuevas. Las dos que se aprovechan de la R-2 sud en las que comienza la línea, Castelldefels Platja y Castelldefels, son las únicas que estarán en superficie.

400.000 HABITANTES / El resto estarán entre Gavà y Castelldefels; otra en Gavà (a unos 300 metros al sur de las minas prehistóricas); una entre Gavà y Viladecans; otra en Viladecans; una en Sant Boi de Llobregat; otra en Sant Boi-Molí Nou (donde conecta con la estación del mismo nombre de los Ferrocarrils de la Generalitat); una en Cornellà del Llobregat (que enlaza con la R-4 y con la L-5 del metro); una en Esplugues del Llobregat y, por último la de Zona Universitària (donde confluirá con la L-3 de metro, el tranvía y la futura estación de autobuses).

La mayoría de estas localidades ganan nuevas paradas de Rodalies y la única que estrena este servicio ferroviario será Esplugues. El número total de habitantes de esta zona asciende a 400.000 personas. A pesar de que años atrás se había planteado la inclusión de Sant Feliu del Llobregat en esta futura línea, finalmente quedó descartado.

EN 20 MINUTOS / El secretario de Mobilitat de la Generalitat, Manel Nadal, se felicitó ayer de que por fin tire adelante un proyecto que supone un nuevo trazado. «Una de sus ventajas es que llega al inicio de la Diagonal, para que se construya en el futuro el tercer túnel de Barcelona», comentó. El coste se estima en 2.155 millones de euros y para la ejecución de la obra no hay un calendario prestablecido. Las estrecheces presupuestarias podrían llevar la iniciativa a más allá del 2020 y no al 2015 como marcaba el Plan de Rodalies.

Una de las virtudes de la líneaCastelldefels-Cornellà-Zona Universitària es que favorecerá los transbordos. Según Fomento, se estima que el 80% de los usuarios realizará al menos uno. El tiempo de viaje entre un extremo y otro será de entre 15 y 20 minutos.