Eran las 17.18 horas cuando los colmillos de Barcino se comieron los últimos centímetros de durísimo hormigón que separaban la oscuridad de la luz. La tuneladora que excava la galería del AVE bajo el corazón de Barcelona asomó ayer la cabeza a 39 metros de profundidad a través de la gruesa pared del pozo de mantenimiento de Mallorca-Padilla. Hacía una semana que había llegado allí, a solo dos calles de la Sagrada Família, con el mayor de los sigilos, como informó este diario. Tras unos días de preparación, rompió entre aplausos de los técnicos el cascarón que tanta guerra ha dado a los vecinos en los últimos meses, para empezar una revisión a fondo de dos a tres semanas. Después pondrá rumbo al templo sin dilación, según fuentes de responsables de la obra, una vez el comité de 21 expertos (siete extranjeros) ha avalado la seguridad del proyecto y de la ejecución del túnel.
Una vecina de la calle de Mallorca observa el pozo de Padilla al que ha llegado ya la tuneladora del AVE con la Sagrada Família a dos manzanas, ayer. RICARD CUGAT
La cabeza del topo en el momento de romper la pared del pozo, ayer. RICARD CUGAT
Información publicada en la página 29 de la sección de cv Gran Barcelona de la edición impresa del día 31 de agosto de 2010 VER ARCHIVO (.PDF)
El Ministerio de Fomento creó este grupo de profesionales el pasado 29 de junio después de que el Congreso aprobara a instancias del PP y CiU una resolución, no vinculante y a la que solo se opusieron el PSOE e ICV-EUiA, que pedía paralizar de inmediato y cautelarmente las obras durante dos meses. En este tiempo un comité de expertos debía proponer «soluciones con un impacto real nulo sobre la Sagrada Família».
CONCLUSIÓN TÉCNICA / En las últimas semanas, estos ingenieros de prestigio e independientes, aunque entre ellos hay representantes de Adif, del ayuntamiento y la Generalitat, ha analizado la obra y el avance seguro de la máquina y ha concluido que se puede realizar el tramo del templo con plenas garantías. Su informe se entregará pronto a la Comisión de Fomento del Congreso. El grupo seguirá haciendo nuevos informes, uno de ellos sobre la Pedrera.
El 30 de julio, la Unesco consideró también segura la obra y descartó que ponga en peligro el monumento modernista. Pidió un seguimiento del estado del templo, en especial de la parte original de Gaudí declarada patrimonio de la humanidad.
Desde que la máquina cruzó la Meridiana el 6 de junio, tras una primera revisión en el pozo de Mallorca-Trinxant, su progresión ha sido rápida y segura. El director de la línea de alta velocidad hacia Francia, Rafael Rodríguez, explicó ayer que los modelos teóricos preveían un hundimiento sin consecuencias del terreno en el centro de la calle de Mallorca, justo encima del eje del túnel, de hasta ocho milímetros.
En realidad, la media del tramo se ha situado entre uno y dos milímetros, con un máximo de tres en algún punto y valores nulos en las fachadas, a 10 metros del centro de la calle. «Son cifras sin incidencia, equivalentes a la variación que se produce de forma natural por los cambios de temperatura o humedad entre verano e invierno», detalló Rodríguez.
El topo ha excavado ya 1,4 de los 5,1 kilómetros que abrirá entre la Sagrera y Sants. Su llegada al punto cero del tramo de la Sagrada Família se produce cuando se ha acabado ya la pantalla de pilotes de 240 metros de largo que, de Marina a Sardenya, protegerá los cimientos de la fachada de la Glòria. Si mantiene la velocidad de avance, podría llegar a la manzana del templo, en Mallorca-Marina, el día de la Mercè.
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