Entre los cuatro padres fundadores de la más mítica firma de motocicletas del mundo se halla el que imaginó la primera moto, Bill Harley, y hasta tres Davidson. Arthur, el amigo de Harley que buscó el dinero, su tío William, que se lo cedió, y su hermano Walter, que echó una mano en lo técnico. Es por eso que, a pesar de que 15.000 harleys recorrieron ayer las calles de la capital catalana, un año más, puede decirse, aunque sea por una vez, que los Davidson tomaron Barcelona. Aunque sea por justicia poética.

Imágenes de la comitiva de motociclistas por las calles de Barcelona y del ambiente en el Village del Harley Days en el recinto ferial de Montjuïc. JOSEP GARCIA<BR/>

Acercarse en moto ayer a Montjuïc era como cantar en un karaoke al lado del mismísimo Frank Sinatra o, peor, Barry White. Y es que el sincopado tipo cafetera Oroley de la mayoría de motos quedaba eclipsado, en la calle de Aragó, por el chorro de potencia de las davidson.
De hecho, y parafraseando al clásico del género chico, se puede decir que por el ruido se adivinaba dónde estaba la mayor concentración de Europa de estas motocicletas. 

Este año la organización atrasó la salida de la marcha una hora. Para evitar el efecto despertador. Es decir, que el zumbido que el enjambre de miles de harleys en actitud festiva molestara a los afortunados que aun a las 10 rezongaban en la cama. Claro que la solución molestó, en cambio, a los que a las 11 ya se movían en sus vehículos hacia su plan dominical. Difícil término medio.

Tradicional salida

El recorrido en sí tuvo sus fases ya tradicionales. Aspecto de salida neutralizada del Tour de Francia, exhibición de motos personalizadas, 13 kilómetros de ruta por las calles de Lleida, Entença, la Gran Via, paseo de Sant Joan, el de Pujades y el de Picasso para ganar el litoral y enfilar la vuelta a Montjuïc por el lado de Miramar. Antes, frente a la recta del Estadi, y a modo de parrilla informal de gran premio, las motocicletas y sus pilotos se apostaron un buen rato. Ahí fue fácil observar varios aspectos. Primero, que el merchandising de la firma funciona. Talmente parecía que el origen del imperio fuera textil y que hubieran abierto una filial motociclística.

Segundo, que entre las prendas más usadas, y casi necesarias, se encuentra el chaleco de cuero. Y si puede ser adornada con alguna frase que demuestre a las claras que el que la viste es una alma libre, un caballo cimarrón, mejor. Tipo «vivir para conducir (una harley, claro está), conducir para vivir». Tercero, que los cascos integrales parecen tácitamente prohibidos. No es que hubiera pilotos con casco de gladiador, sombrero mexicano o casco vikingo con cuernos incluidos. Es que los que llevaban un protector homologado (la gran mayoría) optaban en un 99% por los cascos sin mandíbula. ¿Será porque los integrales remiten a las odiadas motos japonesas?

Todos bienvenidos

Paréntesis. Aunque la concentración era para y por motoristas con Harley-Davidson, huelga decir que cualquier motocicleta fue bienvenida. Este diario vio varias motos tipo escúter japonesas, tres vespas e incluso una ducati. Por ver hasta se vio a un tipo con un polo con los colores oficiales de H-D, el negro y el naranja, pero con el logotipo de Honda. Algo así como si a alguien se le ocurriera transitar por el Camp Nou con un escudo del Real Madrid compuesto en azulgrana. Cuarto. La perilla de pelo cano, a lo Pete Seeger, marca tendencia entre los propietarios de las harley. La media de edad de estos no es la más baja del mundo. Quinto. Que la zona del Village, en los espacios de la Fira, cumple con ese cometido que cubría la feria de la cerveza de la avenida de Diagonal hará una década. Elixir de cebada y tapas a tutiplén. Sexto. Tomando en cuenta que EEUU es el país de los coches, y que allí se han diseñado algunos tan bonitos como los Ford Mustang, el Grand Torino y el Chevrolet Camaro (modelos de los 60), que su casi única marca de motocicletas se haya convertido en una leyenda capaz de movilizar en Barcelona, en apenas tres días, a un millón de personas, según la organización, significa que algo mágico tiene ese caballo de acero cuando tantos lo bendicen.