Obras metropolitanas

Las infraestructuras de todo tipo tienen un papel esencial en la construcción y el funcionamiento de la ciudad metropolitana. Actúan como elemento vertebrador y organizador del funcionamiento de la metrópolis y estructuran la actividad y las interacciones de los centros económicos, logísticos y residenciales. Un ejemplo de ello son las bibliotecas públicas o los equipamientos deportivos, que tienen mucha demanda por la cohesión social intrínseca que suponen.

    «En los últimos 40 años, mientras el crecimiento de la población se ha mantenido estable, el número de equipamientos del territorio metropolitano se ha multiplicado por 3,5», explica Ramon Torra, Gerente del AMB. Durante el último mandato, del 2012 al 2015, de las 660 peticiones de los ayuntamientos al ente metropolitano, lo más demandado ha sido los equipamientos deportivos en un 40% y los culturales, en un 28%. En menor medida, también destacan los equipamientos sociales, como los mercados y los comercios, en un 13%; los sanitarios y asistenciales, como las residencias para la gente mayor; los servicios técnicos, como las depuradoras y los depósitos de agua; y los administrativos, como los ayuntamientos, los tres en un 5%; y finalmente las infraestructuras docentes, en un 4%.

PROYECTO EN MONTGAT

La remodelación de la Plaza del Ayuntamiento de Montgat planteaba transformar esta antigua vía rápida que cruza la ciudad costera en una calle eminentemente urbana. «Los municipios se preocupan por tener espacios dignos - aclara Xavier Segura, Director de Servicios del Espacio Público del AMB - y es nuestro trabajo ayudarles». Los esfuerzos del ente metropolitano y el ayuntamiento se centraron en crear un espacio urbano más actual, coherente con la reducción de tráfico producido por el uso alternativo de la autopista B-20, y la construcción alrededor de Montgat de nuevas infraestructuras de enlace con el núcleo de la ciudad.

    La inauguración oficial del espacio se produjo el pasado 21 de abril, coincidiendo con la fiesta de Sant Jordi, y costó 1.274.905,53, sufragados por el AMB y el ayuntamiento. «Nuestra filosofía es que, construyendo espacios públicos de calidad, ayudamos a la cohesión social», comenta Torra. Por este motivo, se consideró primordial la mejora de la conectividad, la accesibilidad de los lados mar-montaña del Camí Ral y la integración de la N-II en la trama viaria de Montgat.

    La remodelación ha incluído la construcción de un nuevo aparcamiento público bajo la plaza del ayuntamiento. El parking subterráneo tiene dos plantas independientes y con accesos desde las calles laterales, aprovechando la compleja topografía del lugar y atendiendo a las demandas de los ciudadanos porque «hay que entender que el espacio público es de la gente y no se puede empezar un proyecto sin conocer la realidad que allí se vive», afirma Segura.

    Las obras también incluyeron la reubicación de la parada del autobús, y el estacionamiento, que antes estaba delante del ayuntamiento, ahora queda bajo la plaza. Se han mejorado los accesos y se ha instalado mobiliario urbano, como un banco lineal, y la vegetación con un palmeral en retícula, que hacen la plaza más confortable para la ciudadanía. Una de las ideas principales del proyecto fue concentrar el espacio libre de tráfico de vehículos para priorizar los peatones alrededor del edificio del ayuntamiento, situándose la cota del espacio público a nivel del edificio. Así, ha quedado el nivel que perfila la antigua N-2 y el otro nivel con una pendiente muy suave que conduce a la Casa de la Villa y desde el cual se puede disfrutar de las vistas del mar. 

AVENIDA PARALELO

La avenida del Paralelo fue un punto neurálgico de la ciudad de Barcelona durante muchos años. Para recuperar su vitalidad humana y conectarla con los distritos colindantes de Sants-Montjuïc, Ciutat Vella y Eixample, el ente metropolitano propuso un proyecto de reubicación del carril bicicleta así como la creación de un mobiliario urbano dispuesto estratégicamente que incentivase el desarrollo de actividades en el espacio público.

    De entre todas las actuaciones, que empezaron en mayo de 2014, las que más destacaron fue la colocación del carril bici en el centro de la calzada protegido por un lado, por una barrera de vegetación arbustiva y un límite separador asimétrico de caucho reciclado; y por el costado de los vehículos un obstáculo hecho de bordillos.

    «El diseño del espacio público mejora la calidad de vida, la cohesión social y la ocupación de lugares descuidados con el paso del tiempo», concluye el Gerente del AMB. Por este motivo las obras de mejora del Paralelo también incluyeron la creación de nuevas plazas como lugar de actividades y reunión de los vecinos donde la avenida se encuentra con el Eixample. Todo ello iluminado con una red de alumbrado LED que refleja las necesidades de desarrollo de las ciudades inteligentes.