Coches que se empequeñecen o miniviviendas deformables en las ciudades del futuro
Los expertos reunidos en el quinto 'workshop' de preparación del nuevo Plan Director Urbanístico Metropolitano dan pistas sobre como construir ciudades más eficientes
Por qué confiar en El Periódico El Área Metropolitana de Barcelona decidió tiempo atrás que era necesario redactar un nuevo Plan Director Urbanístico Metropolitano (PDU) para dar un paso más en la vertebración de este espacio.
En el proceso de llevarlo a cabo, la entidad ha programado unos encuentros de preparación para conocer experiencias absolutamente actuales que están ejecutándose en otros lugares del planeta que puedan ser tomadas en consideración.
En la quinta sesión de estos ‘workshop’, el jueves pasado en L’Hospitalet, varios expertos participantes dibujaron algunas de estas ideas que ahora parecen casi de ciencia ficción.
Así, Míriam Roure, arquitecta investigadora del Senseable City Lab del Massachusetts Institute of Technology (MIT), presentó ejemplos de nuevas herramientas tecnológicas para una ciudad eficiente: el coche que se transforma para ocupar menos espacio cuando está aparcado o las miniviviendas deformables o el Copenhagen Wheel, un accesorio que convierte cualquier bicicleta en eléctrica y la conecta a la red.
Por su parte, el arquitecto Wilhelm Schulte, exdirector general de Planificación Urbanística y Paisajística de Hamburgo, explicó la evolución que se quiere conseguir de esta ciudad alemana hacia “la ciudad de la red verde” en el horizonte del 2034. El plan prevé sacar los coches del 40% de la ciudad conectando parques y espacios de ocio del centro y de los suburbios mediante una red de vías verdes reservadas a peatones y bicicletas.
Por su parte Alexander Erath, investigador senior del Future Cities Laboratory, el principal programa de investigación del Centro Singapore-ETHZ para la Sostenibilidad Medioambiental Global, dedicó su ponencia al nuevo modelo de transporte en construcción en Singapur, que incluye instrumentos como el ‘car sharing’ y la tarificación dinámica del aparcamiento.
La sesión, en la que participaron 250 personas -profesionales de varias disciplinas, directivos de empresas y representantes de las administraciones- es la quinta de la serie que se inició el pasado mes de diciembre en Cornellà y que ha tenido continuidad en Santa Coloma, Sant Cugat y El Prat de Llobregat.
El proceso de elaboración del PDU, que lidera un equipo de los servicios técnicos de la AMB dirigido por Josep Maria Carreras, responsable de Urbanismo del ente, se seguirá desplegando durante lo que falta de 2014 y la primera parte de 2015.
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