Pruebas

SUZUKI GSX-S750

Un giro deportivo

La firma japonesa renueva tanto el motor como la parte ciclo para ofrecer mejores prestaciones

La nueva Suzuki GSX-S750 está disponible en color azul combinado con negro y rojo, y el precio se sitúa en 9.199 euros

Suzuki GSX-S750
La Suzuki Suzuki GSX-S750 destila una imagen más atrevida que la GSR | motor
@sergimejias

Suzuki pone el liza el relevo de la exitosa GSR750 con un modelo que cuenta con todos los mimbres para continuar triunfando. Estéticamente sigue el patrón de la hermana mayor, de la GSX-S1000, con unas líneas angulosas y un marcado frontal.

Una vez a su grupa gusta por la facilidad con la que se hace pie, detalle importante para maniobrar en parado. Delante encontramos un cuadro de instrumentos totalmente digital con información como el consumo medio y la autonomía.

Que Suzuki ha dado un giro deportivo con esta naked (sin carenado) de cilindrada media queda patente por su estética y por el sonido ronco de su motor nada más ponerse en marcha. La GSX-S750 es una moto cómoda aunque el espacio para el pasajero resulta justo y elevado. Una vez en marcha hace gala de una excelente suavidad de funcionamiento. Los bajos del propulsor son toda una ayuda para circular por la ciudad.

Esta Suzuki se siente compacta y ágil desde el primer momento. Dejar atrás los atascos será fácil gracias a sus contenidas medidas. Aunque nos brindará su mejor cara en carreteras viradas. La parte ciclo también juega su papel importante en las aspiraciones deportivas. La GSX-S750 es una moto ágil y cambia con facilidad de dirección en tramos virados. La respuesta del motor, de 114 CV de potencia, a medio régimen es excepcional ofreciendo un amplio rango de aprovechamiento de 4.500 a 10.000 rpm. Podremos disfrutar de un tramo de curvas sin estar pendientes todo el rato del cambio de marchas.

MEJOR FRENADA

Los frenos también han sido revisados. Ahora delante monta pinzas en disposición radial (que ofrecen una frenada más potente) y muerden sendos discos lobulados (mejor refrigeración) de 310 milímetros; y está asistida por ABS. En el campo de la electrónica cabe destacar la incorporación de un sistema de control de tracción ajustable en tres niveles de actuación más la posibilidad de desconectarlo. Suzuki anunciaba un consumo de 4,9 litros cada 100 kilómetros; nosotros no fuimos más allá de los 5,3 litros en condiciones mixtas consiguiendo una autonomía superior a los 200 kilómetros.

La nueva Suzuki GSX-S750 está disponible en color azul combinado con negro y rojo. Y el precio se sitúa en 9.199 euros, en consonancia con el resto de rivales de esta populae categoría de las naked de cilindrada media.