Pruebas

DUCATI SCRAMBLER DESERT SLED

Acción lejos del asfalto

La dualidad de uso, es válida en carretera como lejos de ella, y la estética son parte de su atractivo

Ducati Scrambler Desert Sled
La Ducati Scrambler Desert Sled ofrece muchas posibilidades lejos del asfalto | motor

Sergi Mejías

Ducati abunda en la historia del motociclismo para avivar la llama de la familia Scrambler. En este caso estamos ante la Desert Sled, un modelo inspirado en las motos que en las décadas de los 60 y 70 rodaban por los desiertos de California, motos de carretera modificadas para su uso fuera del asfalto y que fueron las precursoras de las trail.

Así tenemos que la firma italiana ha tomado una Scrambler y la ha preparado para su uso en campo reforzando el chasis, dotándola de unas suspensiones de mayor recorrido, un guardabarros delantero elevado, una rejilla en el faro, un cubrecárter y la llanta delantera de 19 pulgadas.

Estéticamente, la Scrambler Desert Sled no pasa desapercivida, con una estética que invita a la aventura. Evidentemente, el asiento es alto y la postula como una moto ideal para usuarios XXL. A su grupa, la posición de conducción es cómoda, pero encontramos a faltar algo más de información en el cuadro de instrumentos. Maniobrar con ella, a pesar de la altura, no es difícil. Una vez en marcha se muestra como una moto ágil y fácil de llevar con una entrega de potencia muy lineal.

Por ciudad notaremos el calor del motor en verano mientras que la altura del manillar nos permitirá dejar atrás los atascos con facilidad. En carretera no tiene tacha, es ágil y muy estable. Donde marca la diferencia es por pistas y caminos. Y gusta por sus posibilidades off-road, aunque sin olvidar que llevamos una moto de más de 200 kilos. ¡Ah! Y el ABS es desconectable.

La dualidad de uso –es válida en carretera como lejos de ella– y la estética son parte de su atractivo
con el motor ‘desmo’, los intervalos de mantenimiento son de 12.000 kilómetros.

En suma, estamos ante la Ducati Scrambler Desert Sled con 75 CV de potencia y 207 kilos de peso cuyo precio es de 11.390 euros. Como asignaturas pendientes le queda la poca información de los instrumentos y el calor del motor cuando para en verano.

FICHA TÉCNICA

Motor: 2 cilindros en L

Cilindrada: 803 cc

Potencia: 75 CV

Peso en marcha: 203 kilos

Altura del asiento: 860 mm

Capacidad del depósito: 13,5 litros

Consumo medio: 5 litros cada 100 km

Precio: 11.190 €