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citroen c3 aircross

Citroën da volumen a su primer B-SUV

La marca francesa reemplazará al C3 Picasso con un modelo 'made in Spain' que llegará antes de final de año.

Nuevo C3 Aircross.
Nuevo C3 Aircross. | motor
@xperezgimenez

La marca Citroën sigue inmersa en su ofensiva internacional en el mercado de las marcas generalistas y lo hace con el lanzamiento de un nuevo modelo en este 2017. La apuesta por el segmento de moda, el de los SUV, le ha llevado a proponer una nueva versión: el C3 Aircross. El modelo, que hoy se presenta en sociedad en París. 

Como miembros del jurado del Car Of The YearEl Periódico de Catalunya y MotorZeta pudieron asistir en primicia a un reveal anticipado hace un mes en el ADN de Velizy, el centro de diseño del Grupo PSA.

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Asistimos a la presentación exclusiva en París. | CITROËN

En la visita, conocimos de primera mano la estrategia de la marca de su director de productoXavier Peugeot. "El C3 Aircross representa un paso más en el relanzamiento de Citroën como marca. Presentamos un modelo con vocación internacional, que golpea en el corazón del mercado y que busca mostrar una excelente creatividad y una facilidad de uso sin precedentes. Y todo en un entorno centenario", señaló el responsable de producto de Citroën.

'MADE IN SPAIN'

La llegada del C3 Aircross es, además de una excelente oportunidad de negocio en un segmento que se maneja al alza, una nueva apuesta por el sello español en el catálogo del grupo PSA. El reciente acuerdo de compra de Opel por parte del grupo francés, no hizo sino consolidar la llegada de este modelo ya que desde el primer momento estaba previsto que se fabricara en la factoría de la marca alemana en Figueruelas, Zaragoza. Allí se produce también su nuevo primo, el Opel Crossland X. Así pues, el C3 Aircross representa una nueva pata del 'made in Spain' de Citroën.

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Nuevo estilo para el sucesor del C3 Picasso. | CITROËN

El modelo manifiesta de forma clara la filosofía 'feel good' esgrimida desde la llegada de Linda Jackson a la dirección general de la marca, ofreciendo un coche que no deja indiferente y que aprovecha para estrenar los últimos avances tecnológicos de la marca como el Citroën Advanced Confort.

El C3 Aircross, presentado como prototipo en el pasado salón de Ginebra, experimenta un avance muy importante en materia de comodidad para el usuario, trabajando en unas suspensiones nuevas y más equilibradas, y una mejora en la vida a bordo con una nueva apuesta en la construcción de los asientos. Dos aspectos que encuentran en el C3 Aircross a su mejor embajador. 

El C3 Aircross es un SUV del segmento B y sigue la estela de éxito iniciada por la berlina C3 el pasado año. La adopción de muchos elementos estéticos de su hermano pequeño lo convierten en una buena evolución lógica del mismo. Reemplaza en el mercado a C3 Picasso, que deja de producirse y abandona su estética monovolumen para adaptarse a los tiempos modernos de los crossovers.

Al igual que sucede con el nuevo C5 Aircross lanzado en China el pasado año, Citroën entra en una era de relanzamiento de la marca. El C3 Aircross es un SUV de verdad con prestaciones de monovolumen y el plus que aporta un equipamiento superior cargado de ayudas a la conducción.

ESTILO ATRACTIVO

Sus dimensiones lo hacen acreedor de una versatilidad de primer orden. Mide 4,15 metros de  largo y una distancia entre ejes de 2,60 metros, lo que le permite ofrecer un buen espacio interior. Pero es en su diseño frontal y en la altura al suelo donde reclama su candidatura de modernidad.

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Nuevo estilo frontal para el futuro de la marca. | CITROËN

El esquema frontal sigue la estela de diseño del C3 y del C4 Cactus actual (podría uno nuevo a partir de final de año). Dos niveles de ópticas forman una firma luminosa atractiva. Las luces LED se unen a los chevrones del centro de la parrilla en la parte alta con una doble barra cromada, de lado a lado, mientras que en la parte inferiior se sitúan las ópticas principales con proyectores cuadrados de bordes redondeados  y  enmarcados por un circulo de color.

La parte trasera es elegante, con unos hombros muy marcados que redondean la silueta. Las ópticas traseras son horizontales y cuentan con un efecto 3D, que lo conecta al diseño estrenado en el C3. Destaca en el diseño lateral la decoración de la ventanilla trasera, que elimina la sensación de bloque y ofrece mayor luminosidad en las plazas traseras.

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Detalle de la ventanilla posterior que le da mayor luminosidad. | CITROËN

El maletero es amplio, con 410-520 litros de capacidad, dos volúmenes que se deben a la posibilidad de deslizar la banqueta trasera. Es una buena apuesta, aunque con la banqueta retrasada pudimos comprobar en el ADN que tocábamos con la cabeza en el techo, así que preferimos quedarnos con el maletero de 410 litros. El techo panorámico le da mayor luminosidad.

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El maletero puede llegar a tener 520 litros de capacidad. | CITROËN

El C3 Aircross tiene empaque, elegancia y diseño atrevido. Además, los 1,64 metros de altura le permiten ser uno de los más altos del mercado (de hecho es más alto que su primo el Crossland X) superado solo por el Renault Captur y el Honda HRV.

SIN 'AIRBUMPS'

Tiene 20 milímetros más de distancia al suelo que el C3, lo que unido a una decoración con pasos de rueda y faldones en negro y unas barras en el techo, lo convierten en un modelo que no deja indiferente.

Tal vez algunos esperábamos la aparición de los ya característicos airbumps en el flanco para evitar una imagen demasiado espesa de chapa en las puertas, pero según el jefe de diseño de Citroën, Alexander Malaval, "no creemos que sean necesarios ya que entre los pasos de rueda y las barras en el techo, basta para ser atractivos. Los airbumps recargarían demasiado la silueta", con confesó.

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Las barras en el techo contribuyen a darle más altura. | CITROËN

Una explicación clara, aunque en este punto debo reconocer que hace casi un año vimos en exclusiva el primer prototipo del C3 Aircross también en el ADN...y uno de los laterales llevaba airbumps. Les aseguro que en mi opinión lo hacían más atractivo, pero como digo, sólo es una opinión.

El C3 Aircross aprovechará la estela de personalización que inauguró el C3 y ofrecerá un total de 90 posibilidades. ¿Sabían que el 60% de los C3 que se han vendido eran con carrocería bitono? El Aircross seguirá esta filosofía, combinando 8 colores de carrocería (Blanco Natural, Negro Tinta, Gris Bruma, Cosmic Silver, Rojo Pasión, Breathing Blue, Beige Sable, Naranja Spicy), 4 colores de techo para dar un efecto bitono (Negro Tinta, Blanco Natural, Naranja Spicy o Arena - según los mercados) y 4 Packs Color (Naranja, Gris, Blanco, Negro).

OFERTA MECÁNICA

El nuevo C3 Aircross contará con una buena oferta de propulsores de primer nivel.  En gasolina ofrece en su versión más potente el PureTech 130 de seis velocidades. El motor PureTech 110 se ofrece con caja de cambios manual, aunque también está disponible con la caja automática EAT6 para ofrecer un máximo de agrado y confort. El acceso a la gama lo representa el motor PureTech 82. En diésel está disponible con caja de cambios manual y dos posibilidades de grupos motrices, el BlueHDi 120 6v y el BlueHDi 100. Estas propuestas, todas ellas disponibles en Europa, se completan con otras dos motorizaciones específicas para los mercados de exportación fuera de Europa: PureTech 110 EAT6 en gasolina y HDi 90 en diésel.

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La ausencia de los airbumps característicos del C3 se deja notar. | CITROËN

Junto a  la oferta motriz destaca la de equipamiento con ayudas a la conducción. El Citroën C3 Aircross ofrece 12 propuestas de primer nivel: Acceso y arranque sin llave, head-up display en color, cámara de visión trasera 180 grados, asistente de aparcamiento, sistema de detección de vehículos y obstáculos con frenada de emergencia incluída, alerta de cambio involuntario de carril, sistema de detección de ángulo muerto, reconocimiento de señales, faros inteligentes con cambio automático de luces de cruce a luces de carretera, alerta de atención del conductor, indicador de descanso y grip control con sistema de control de descenso.

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El equipamiento es uno de sus puntos fuertes. | CITROËN

Como apuesta de conectividad ofrece sistema de recarga del teléfono móvil sin cable (ppor inducción), función mirror screen (Android, Apple Car Play y Mirror Link) sobre una pantalla de 7 pulgadas táctil en color, Citroën Connect Box (con sistema Tom Tom Traffic) y Citroën Connect Box (con pack de emergencia y llamada de asistencia).

Todo ello conforma una oferta elegante, distinta y con mucha personalidad. El C3 Aircross llega al mercado para luchar con los grandes modelos del segmento B-SUV, empezando por el Renault Captur y siguiendo por la larga lista que este año se ampliará notablemente con modelos como el propio Opel Crossland X, el Seat Arona, el Volkswagen Cross Polo, el Kia Stonic, el Hyundai Kona y el restyling del inventor del segmento, el Nissan Juke. La batalla promete ser interesante y el Citroën C3 Aircross llega para hacerse con un hueco importante de cara al futuro.