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consejero delegado de Cooltra

Timo Buetefisch: "Consultaremos el móvil y tendremos varias opciones de transporte"

Agustí Sala / Antoni Fuentes

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Timo Buetefisch: Consultaremos el móvil y tendremos varias opciones de transporte / RICARD FADRIQUE

El alemán Timo Buetefisch es un barcelonés con mucho conocimiento de la ciudad y de los problemas de la movilidad urbana. Su empresa Cooltra, creada en el 2006 con 25 motos, se ha convertido en la introductora de la moto eléctrica compartida.

AGUSTÍ SALA ¿Cómo se está consolidando la transición desde la propiedad de los vehículos al uso de los mismos? Parece que ya se está convirtiendo en una realidad.

TIMO BUETEFISCH Están pasando muchas cosas que responden a varias tendencias al mismo tiempo que juegan a favor de nuestra empresa. Como visión, nosotros queremos ser la marca número uno en Europa en movilidad de dos ruedas en tecnología y talento, De hecho ya somos líderes. Antes hablábamos de alquiler de motos, pero ahora ya estamos en otro concepto y siempre centrado en dos ruedas, no entramos en los coches. En las ciudades hay un problema de tráfico y los políticos tienen que actuar a la fuerza porque vienen normas de la Unión Europea. Otra tendencia es que hay mucha gente joven que no sueñan con la propiedad de un coche, quieren acceso a la movilidad sin compromisos y a través de un smartphone y con mucha conciencia de medioambiente.

A.S. ¿Por  qué se han centrado en las motos y no entran también en el coche compartido?

T.B.Yo veo muchas soluciones de movilidad complementarias. Obviamente hay familias que no se pueden mover en moto y gente que se mueve en bici o va al aeropuerto en taxi o en transporte público. Pero en general el concepto de propiedad desaparecerá y en su lugar consultaremos el móvil y tendremos varias opciones de transporte.

ANTONI FUENTES Cooltra empezó con el alquiler de motos para turistas y ahora apuesta por la moto eléctrica compartida. ¿Cómo ha evolucionado la empresa?

T.B. Hemos crecido mucho. Yo fundé esta empresa en el 2006 alquilando 25 motos cerca de la Sagrada Família y a los tres años nos abrimos al sector profesional mediante alquiler de flotas y poco a poco nos hemos adaptado al cambio tecnológico. Hoy tenemos otro modelo de negocio basado en la moto compartida a través de e-Cooltra con 2.000 motos en Barcelona, Madrid, Milán y Lisboa. Ahora tenemos 11.000 motos en total, 500 empleados, de los que unos 70 están en la sede central de Barcelona, y estamos activos en cinco países.

A.F. ¿Cómo ha crecido la facturación y qué previsiones tienen?

T.B. Ahora estamos en una facturación de 17 millones en el 2017, después de facturar 9 en el 2016 , y al año que viene esperamos 31 millones. Estamos creciendo en todas las áreas de negocio. Nosotros trabajamos ahora en cuatro áreas: alquiler a corto plazo, a largo plazo o flotas, el motosharing y la entrega a domicilio de paquetería. En este último campo buscamos nuevos modelos de moto para llevar paquetes más grandes.

OLGA GRAU ¿Cuáles son los planes de expansión de Cooltra?

T.B. El 2018 será un año de mucho  crecimiento pero en las áreas y los países en los que ya estamos ampliando y consolidando nuestra actividad. Hay que gestionar el crecimiento para ser sostenibles.

A.F. Cooltra ha sido pionera en la moto compartida en Barcelona, pero hay muchas diferencias con Madrid en el coche compartido. ¿A qué cree que se debe el mayor desarrollo en Madrid?

T.B. En Madrid hay tres empresas competidoras que llegan a 1.500 coches compartidos. Nosotros ampliaremos nuestra flota hasta 1.000 motos en Madrid hasta febrero. Madrid es la ciudad con más vehículos compartidos en estos momentos. En Barcelona no se ha llegado a acuerdos hasta ahora sobre el carsharing flexible sin bases fijas.

A.F. ¿Cómo influyen las restricciones de tráfico para reducir la contaminación que ya se aplican desde meses en Madrid y ahora en Barcelona?

T.B. La alcaldesa de Madrid se ha puesto más estricta que la de Barcelona, pero en los dos casos está claro que las restricciones de tráfico en el centro de las ciudades nos ayudan a desarrollar nuestro negocio. Tiene mucho sentido apostar por el vehículo eléctrico, aunque el consumidor todavía no está del todo preparado para el cambio.

A.S. Acaban de firmar un acuerdo con Holaluz basado en la economía circular. ¿Cómo funciona?

T.B. Tenemos 550 motos repartidas por Barcelona. Para recargarlas, tenemos unas 30 personas que dan vueltas por Barcelona en furgonetas eléctricas y que recogen las baterías para recargarlas en un centro específico con energía renovable.

A.F. ¿Cuántos usuarios tienen?

T.B. Tenemos más de 200.000 usuarios registrados para utilizar la moto compartida, con unos 4.000 nuevos cada semana, con un perfil mayoritario de 18 a 35 años.

A.S. ¿Cuánto invierten en renovar y mantener su flota de motos?

T.B. Invertimos unos 12 millones al año porque hay que renovar unas 4.000. Y cuando entra una flota como la de Domino's Pizza, ampliamos mucho la flota.

O.G. ¿Cómo se financian las inversiones de la compañía?

T.B. Con el apoyo de los socios, que son dos familias que tienen el 75% y el 10%. En el capital también estoy yo mismo con el 15%. Ahora estamos buscando alternativas de deuda bancaria, leasing y de otro tipo para financiar estos activos.

A.S. ¿Qué aseguradora tienen?

T.B. En España trabajamos con Pont porque está muy especializada. Ahora estamos estudiando crear nuestra propia aseguradora porque ya tenemos mucho volumen.

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