Ir a contenido

Abertis alarga concesiones en Argentina a cambio de más inversión

España es el único país en el que la compañía no ha logrado sellar pactos para prolongar contratos

Agustí Sala

Caravana de vehículos en la autopista AP-7 (gestionada por Abertis), a la altura de La Roca del Vallès.

Caravana de vehículos en la autopista AP-7 (gestionada por Abertis), a la altura de La Roca del Vallès. / JOSEP GARCIA

Pocos días después de que la italiana Atlantia formalizara su opaAbertis ha cerrado un acuerdo para alargar concesiones de autopistas en Argentina a cambio de más inversiones. Su filial Grupo Concesionario del Oeste (GCO ha sellado el acuerdo con la Dirección Nacional de Vialidad, dependiente del Ministerio de Transporte del país.

Dicha extensión supone un reconocimiento de los reequilibrios pendientes y contempla un plan de inversión adicional para mejorar la red vial actual por un importe total de unos 223 millones de euros. Se financiará completamente con los ingresos futuros de la concesión gracias a la extensión del contrato actual, que finaliza en el 2018, hasta finales del 2030.

Este es el primer paso de un proceso que requiere otras aprobaciones legales y gubernamentales. El cierre de la renegociación solventará las reclamaciones anteriores de compensación entre la concesionaria, sus accionistas y la autoridad concedente.

COLABORACIÓN PÚBLICO-PRIVADA

Con este inicio del proceso para alcanzar un acuerdo, Abertis refuerza su apuesta por la colaboración público-privada con el objetivo de alcanzar soluciones de creación de valor futuro para los territorios a través de acuerdos con las Administraciones públicas para nuevas inversiones a cambio de la extensión de la duración de las concesiones o a través de incrementos de tarifa.

En este sentido, el Grupo ha llegado a importantes acuerdos en la mayoría de países donde opera, como Francia, Italia, Brasil, Chile y Puerto Rico.

ESPAÑA, EXCEPCIÓN 

El único país en el que no ha logrado cerrar este tipo de acuerdos es España, donde se encuentra su sede social.Además entre el 2019 y el 2021 vencen sus dos principales concesiones en el países, la A-7 y la AP-2 

En Argentina, Abertis tiene el 48,6% de participación (57,6% de derechos de voto) de Grupo Concesionario del Oeste, la concesionaria encargada de la construcción, mantenimiento, administración y explotación del acceso oeste a la ciudad de Buenos Aires. Con 56 kilómetros de longitud, es uno de los más importantes corredores viales de Argentina, con una Intensidad Media diaria (IMD) de 78.744 vehículos en 2016. La concesión finaliza en 2018.

Asimismo, está presente en el país a través de la concesionaria Autopistas del Sol, donde controla una participación del 31,59% (49% de derechos de voto). La compañía gestiona el acceso norte de Buenos Aires; una autopista de 95 kilómetros, que conecta la ciudad con los suburbios más densamente poblados de la zona norte. Además, tiene la concesión de la autopista de circunvalación General Paz, una sección de 24 kilómetros libre de peaje que rodea la capital argentina. Juntas registraron una IMD de 86.799 vehículos en 2016. La concesión expira en 2020.

El negocio de Abertis en Argentina aportó al Grupo 189 millones de euros en ingresos y 56 millones de euros en reusltado de explotación en el 2016.

0 Comentarios