Alemania, feudo de Seat

Seat, capital Berlín. La filial española de Volkswagen acaba de dar otro paso para conseguir la nacionalidad alemana. Desde este año, Seat vende más coches en Alemania que en España, con lo que el país germano se ha convertido en el primer mercado de la marca de Martorell y en un refugio para suavizar una caída de sus ventas globales del 8,2% en el periodo de enero a noviembre.

El salto de Seat en Alemania se ha producido por la combinación de la profunda crisis del mercado español, en el que las matriculaciones de la marca han caído un 24,9%, y la mejora en el país germano de un 19,3%.

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El resultado es que Seat vendió de enero a noviembre 57.900 coches en Alemania frente a 50.525 en España. Hace un año, las cifras eran muy diferentes: 67.255 turismos vendidos en España y 48.500 en Alemania. El mes pasado fue la novena marca más vendida, por delante de Toyota.

El grupo Volkswagen, que registra un récord de ventas con un alza del 10,4%, destacó ayer la buena evolución de las ventas de Seat en Alemania, así como en el Reino Unido (8% de crecimiento) y México (19,5%), como excepciones a los mercados europeos, que«se mantuvieron difíciles». Precisamente, el objetivo del presidente de Seat, James Muir, ha sido reducir la dependencia de la marca del mercado español, su feudo desde su fundación en 1952. Un portavoz calificó de«esperanzador»el incremento en Alemania debido a que se produce en un mercado a la baja que es«el más competitivo y exigente y valora el diseño y la tecnología de Seat».

El mercado alemán supone ahora casi el 20% de sus ventas, tres puntos más que el peso de España en los 293.800 vehículos comercializados de enero a noviembre. Desde el lanzamiento del nuevo Ibiza, la moda Seat entre los alemanes ha ido creciendo y se ha incrementado todavía más con la nueva generación del León, que se empezó a vender en Alemania antes que en España.

Buena acogida

También han jugado a favor de la marca española la buena acogida del León por parte de la prensa del motor alemana así como la ventaja competitiva de los precios más bajos de sus modelos en comparación con susprimosde VW.

La versión básica del Ibiza cuesta en Alemania 11.690 euros frente a los 12.450 del Polo. Lo mismo sucede con el León, que se vende por un precio inicial de 15.390 euros en lugar de los 16.975 del Golf básico. En ambos casos, los motores del coche de Seat y del de Volkswagen son idénticos.