En el caso francés, la reducción de la mortalidad en la carretera ha sido del 30% mientras que en Italia ha sido del 20%
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Foto de radar de un coche circulando a más de 200 km/h en la AP-2.
54.000 conductores perdieron el año pasado sus permisos debido a la acumulación de infracciones, en Francia
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NOTICIA PUBLICADA EN EL PERIÓDICO EL 26 DE ABRIL DEL 2006
El 80% de los sancionados en las
carreteras europeas son hombres
. Sólo una de cada cinco personas que pierden puntos del carnet es mujer
• El nuevo sistema ha reducido las muertes un 30% en Francia y un 20% en Italia
OLGA PEREDA
MADRID
Ellos cometen más infracciones que ellas al volante. Por eso, de cada cinco conductores que pierden puntos del permiso de conducir cuatro son hombres y uno es mujer. Al menos, eso es lo que refleja la estadística de los países europeos que tienen implantado el carnet por puntos, que comenzará a aplicarse en España el próximo 1 de julio. El sistema, en palabras del máximo responsable de la Dirección General de Tráfico (DGT), Pere Navarro, no debe intimidar al conductor prudente sino a los "hooligans" de las carreteras.
Navarro realizó estas consideraciones en una jornada internacional sobre el permiso por puntos, a la que asistieron representantes de los Gobiernos de Francia, Alemania e Italia, así como portavoces de los conductores. Todos ellos alabaron las virtudes del sistema que, acompañado con otras medidas, ha conseguido disminuir drásticamente la mortalidad en las vías. En el caso francés, la reducción ha sido del 30% mientras que en Italia ha sido del 20%.
Sin embargo, hubo una voz muy crítica. La del director técnico del club automovilístico francés Ouest, Laurent Hequet, que reclamó una revisión de la legislación. Ésta resulta "excesivamente dura" para los conductores ya que la pérdida de puntos está asociada a conductas que "no siempre implican un riesgo para la seguridad vial".
No opinó igual el subdirector de Educación Vial del Ministerio francés de Transportes, Yves le Breton, que destacó que el carnet por puntos "ha salvado 6.000 vidas" desde que se implantó definitivamente, en el 2002. Según sus datos, 54.000 conductores perdieron el año pasado sus permisos debido a la acumulación de infracciones.
ACEPTACIÓN EN ITALIA
Al contrario que su colega francés, Luca Pescatto, representante de los conductores italianos, reconoció que sólo uno de cada 10 conductores rechaza el carnet por puntos.
Tras escuchar a los representantes europeos, el director general de Tráfico destacó que, una vez que se ponga en marcha en España, el nuevo carnet contribuirá a reducir la mortalidad en las carreteras, algo que ya está sucediendo desde el 2004. Ese año, los fallecidos disminuyeron un 12,9%. Y en el 2005, un 5,2%. "En dos años hemos salvado la vida de 1.216 personas", dijo.
A pesar de que el panorama es alentador, Navarro comentó que está demostrado que cuando los medios de comunicación destacan el descenso de la mortalidad, los conductores se relajan y aumenta la siniestralidad. "Ustedes digan que en la DGT lo estamos haciendo muy mal", reclamó Navarro en tono irónico a los periodistas.
NO ES LA PANACEA
Por su parte, las asociaciones de conductores recordaron que el carnet por puntos no es ninguna panacea para erradicar la mortalidad. "Necesitamos más educación, más formación y más concienciación", sentenció el presidente del RACE, Juan Luis Huidobro.
El secretario ejecutivo de la Fundación RACC, Alfons Perona, recordó que en España fallecen cada año más de 5.000 personas en las carreteras. "No podemos --concluyó-- estar en manos de una minoría incívica e insolidaria".