La nueva normativa europea se basa en el reconocimiento mutuo de los permisos de conducir emitidos por cada estado
efe
El modelo único de carnet de conducir de la UE, sobre varios de los modelos actuales.
España anticipó las normas básicas de la nueva directiva europea y ya se están entregando permisos con un formato similar
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NOTICIA PUBLICADA EN EL PERIÓDICO EL 28 DE MARZO DEL 2006
La UE tendrá a partir del 2012
un
permiso de conducir único
. Una tarjeta de plástico sustituirá a los 110 modelos que existen actualmente
• Los Veinticinco impedirán que quien pierda el carnet en un país lo obtenga en otro
ELISEO OLIVERAS
BRUSELAS
Los 25 estados de la Unión Europea (UE) tendrán un modelo único de carnet de conducir, de material plástico y del tamaño de una tarjeta de crédito, que sustituirá a los 110 modelos diferentes que coexisten en la actualidad, tras el acuerdo político alcanzado ayer por el Consejo de Ministros de Transporte de la UE, con la única abstención de Gran Bretaña. La concesión de un periodo transitorio excepcionalmente largo de 26 años para aplicar la nueva normativa en los países con permiso de conducir de duración ilimitada, como Alemania o Bélgica, permitió superar los últimos obstáculos y lograr la aprobación del proyecto.
CONTROLES COMUNES
La nueva normativa europea se basa en el reconocimiento mutuo de los permisos de conducir emitidos por cada estado de la UE y establece la obligación de renovaciones periódicas con exámenes médicos de los chóferes de camiones y autobuses para incrementar la seguridad viaria. La directiva deja en manos de los estados la obligación de controles médicos a los particulares.
La emisión de los nuevos permisos de conducir será obligatoria en todos los países a partir del 2012, pero los permisos de duración ilimitada hoy en vigor serán válidos hasta el 2032. La reforma legislativa adoptada en España en el 2004 anticipó las normas básicas de la nueva directiva europea y ya se están entregando permisos con un formato similar.
Los permisos de las categorías A (motos) y B (automóviles hasta 3.500 kilogramos) deberán renovarse cada 10 años, con la posibilidad de los países de poder alargar la validez hasta 15 años. Las permisos para conducir autobuses y camiones se renovarán cada cinco años.
El permiso de categoría B dará derecho, como en España, a conducir motos de pequeña cilindrada hasta 125 centímetros cúbicos. Para limitar los accidentes, la nueva normativa restringe como principio el acceso a las motos de gran cilindrada sin una experiencia previa en conducción de motos de dos años motos y la limita a las personas con más de 24 años, en lugar de los 21 años actuales, aunque deja a los estados un margen de discrecionalidad amplio.
La nueva directiva deja en manos de los Estados miembros la decisión de introducir o no un microchip en el nuevo modelo. Los países europeos intensificará su cooperación para evitar que los conductores a los que se haya retirado el permiso puedan obtener uno nuevo en otro Estado miembro. Para ello, se creará una red de intercambio de datos.
El Consejo de Ministros de la UE aprobó también de forma definitiva las normas comunes y armonizadas para el establecimiento de peajes para los camiones de más de 3,5 toneladas en las carreteras públicas europeas, conocida como la directiva euroviñeta. La norma deja total libertad a los estados miembros de implantar o no esos peajes a los transportistas y no afecta a las autopistas de peaje actuales. La nueva normativa incorpora el criterio de penalizar más a los vehículos contaminantes y establecer los peajes en función del desgaste causado a las carreteras.